新桥航空货物运输怎么寄 运送流程和费用一篇讲明白
从事国际货运这行当, 到现在差不多已经过了十个年头了。我见过通过飞机来运送的各种各样的货物非常多。冷冻的水产、特别精密的仪器设备、那种需要保持新鲜的开花植物以及芯片电路板等等, 这些类型的商品选择航空运输的方式, 我自己心里大致上都是非常清楚的。
新桥航空货物运输这条路径, 往简单里说呢, 就是协助你的货物搭乘飞机进行运输, 相比于去走海运而言, 速度要快出非常多, 但是在具体的操作流程细节方面, 里面确实隐藏着不少不为人知的技巧和问题。
有不少人刚刚开始接触的时候, 首先就要问清楚到底需要支付多少运费, 但从实际情况来看, 真正对我们体验产生影响的重要因素, 其实是整个操作过程是不是顺畅以及时间保障是不是稳定可靠。我会把我自己这些年踩过的坑, 还有攒下来的经验梳理清楚一点，好帮你把事情的细节搞明白。
新桥航空货运怎么寄
在实际操作的过程里, 大家会发现发送航空货物与普通的快递服务是完全不一样的两码事。你需要提前去找承运方进行确认, 要把货物的具体性质给搞清楚, 到底是属于普通货物, 还是说里面包含了电池、液体或者是粉剂这样的特别物品。
你会发现不同种类的物品所对应的包装标准要求是非常不一样的, 而且需要提交的申报文件方面也会存在很大的差异。
就在之前有一个案例, 有一位客户想要寄送一箱锂电池模块, 但他并没有提前向工作人员说明情况, 结果等货物到达了货运站点之后就被强行扣留了下来, 并且不得不重新去做UN38.3相关的检测工作, 这么一来就直接导致了业务被硬生生地耽误了四天的时间。
所以如果在出发之前能够把货物的属性信息说清楚, 那么这一步骤确实能够帮助你节省掉后续可能产生的大量繁杂问题。
你先把货物拿到新桥的货运窗口去, 或者在线上把运单给提交了, 然后工作人员就会帮着把品名核对清楚, 把重量核对清楚, 把尺寸核对清楚, 把目的港核对清楚, 之后就会出一个运单号出来, 你把运费付完之后, 就把货交进去了, 基本上你的任务就已经干完了, 不过你别以为货交了就是万事大吉了, 跟踪运单号这个事情得养成习惯, 因为飞机落地以后, 货物的运输是从货站到提货点之间还有一段地面转运的过程, 这个过程里的信息更新是最密集的, 稍微一不留神就容易找不到货。
新桥航空货运要多久
关于时效方面的问题, 坦白地说是没有统一的标准的答案的, 这完全是需要看具体的航线是哪种航线的, 以及该航班的密度是多少的, 还有最终那个目的地是哪里的, 如果是从国内这边发送货物出去前往东南亚地区去进行飞行的话, 一般来说是需要花费一到两个工作日的这样子的时间就能够落地到达那里的, 要是说目的地是走向那些欧美地区的国家或者是地方的话, 那么在进行一次中转的情况之下的话, 三到五天的这样子的时间是变得比较常见的现象的, 你在进行寄送操作的这个环节上面跟客服人员进行汇报并且告诉他们你要目的哪个城市之后, 他们那一方的服务人员是能够为你提供一个大致的那个区间的。
但是你必须注意到啊, 旺季这个情况会发生, 而且航班还会临时出现调整, 这些都会直接影响你货物的到达时间, 就比如在双十一之前那好几周的时间里, 发往欧洲方向的货物, 他们经常需要排队在那里等待舱位, 这样就会比你平时的时候多押两天或者三天的时间, 这其实是一件非常正常的事情。
到了那里之后, 清关又是另外一个大关卡。文件齐不齐, 申报金额填得准不准, 收货人能不能及时配合海关进行查验, 所有这些事情, 全都决定了货物能不能在当天就被放行出来。
我看见过有商业发票少了一页这样的情况货直接卡在了海关的仓库里头整整多躺了一周的时间。所以在把东西寄出去之前, 就把报关的资料全部准备齐全。同时也要跟收货那边提前打好招呼。不要等到飞机都已经落地了人还在外面出差没法去接货。
现在咱们回到关于费用的话题上面来, 大家千万不要仅仅只盯着每公斤的那个单价来看, 像燃油附加费、旺季附加费、偏远地区派送费、还有超尺寸件的附加费等各种各样的杂项, 这些费用加到一起之后, 有的时候甚至会比基础运费还要高出不少, 所以在寄快递之前, 务必要让那个客服人员把全部的费用明细都罗列给你看, 最好是白纸黑字地把它写清楚, 这样做到了这一步, 后续就不会发生那些扯皮的事情, 航空货运这个事情, 核心要点就八个字, 即信息准确和流程跟紧, 如果你在前期的时候能够多花十分钟的时间去把货物的信息和相关的文件都理顺, 那么到了后面你就能少操心很多事情。
我们要稳稳当当地把货物交在对方手中, 这个事情的重要性要强过其他所有事情。