新桥航空货物运送靠谱吗 费用到底怎么算 时效有没有保障
从事航空货运这一行当已经有十多个年头了, 也就是十来年。回想起来, 从最初的时候需要在货运市场中跑来跑去, 还要不停地打电话去询问各种价格信息, 到现在能够为客户提供整体性的解决方案。新桥航空货物运送这样的字眼, 我听了不下几十次甚至几百回。
会有许多人在问我一些问题, 比如说走新桥到底靠不靠谱, 费用方面具体怎么计算, 还有时效性是否能够保证这些问题。今天呢, 打算把这一些几个问题掰开揉碎了进行详细的讲解。这些全部都是实打实地从实践中跑出来的经验性的内容。
新桥航空货物运送快吗
时效是航空货运的核心关键。当使用新桥的航线时, 国内包裹从接收到交付的正常流程会在三天之内完成确认, 而跨境运输通常需要五至七天的时间, 这一速度比海运要快出非常多的级别。
在我的业务范围内有一位处理电子元器件的客户, 在去年有一次为了赶上展览会需要发送一批PCB板子, 此时采用海运方式显然无法及时到达, 但如果选择新桥物流, 在周四上午进行揽收操作, 等到下周一就能送达位于欧洲仓库收货地点, 当地客户看到后直接表现出极度的惊喜状态。
当然, 运输速度快慢同样取决于当下的旺季情况。每年的九月一直到十二月, 货量会猛增, 舱位会变得紧张, 个别航线会多等一两天, 这个得提前跟调度确认, 别等到货到了才问。
还有一个很细小的方面, 往往容易被大众给忽略了, 这个方面的内容就是速度快慢不仅仅只取决于飞机本身飞翔的速度到底有多么快, 同时还取决于在起点和终点这两个地面环节的具体操作表现。
新桥机场在某些重要的口岸都直接安排了属于自己的工作人员参与工作, 这些工作具体包括了从报关、安检一直到最终提货这几个步骤, 它们之间的衔接程度相对比较紧凑比较紧密。
我曾亲眼目睹过某些运输渠道的情况, 那是当飞机都已经抵达目的地的情况下, 货物却还在地面上被卡了整整两天之久, 才得以办理出海关手续并提取出来, 在这种情况下所谓的“快速”效率就必然会大打折扣明显降低。
相比之下, 新桥在这一部分的业务操作中表现得算是相当稳固可靠的, 起码在最后的末端执行环节中不会造成任何拖后腿的消极影响。
新桥航空货物运送贵吗
价格方面的费用, 坦率地讲是不存在那种统一的报价清单的。每公斤的具体单价, 是需要根据货物重量分段、最终目的地、具体的货物种类, 甚至是当天剩余舱位的多少来综合计算的。对于轻质货物是按体积折算重量来计算费用的。对于重质货物是按实际重量来计算费用的。
在这两者中间还存在一个比例系数需要去参考。通常的情况下我会给客户提出建议, 就是在他们第一次进行运输操作之前, 应当先把关于货物的大概总重量、大致体积尺寸、商品具体名称以及运输到哪个地区的这几个关键信息提前发给客服部门。让他们的客服人员去制作出一份详细的价格明细单给客户看。
千万不要只是去询问像“每一公斤需要多少钱”这样笼统且不切实际的数字, 因为这种单一的提问方式在实际业务中是完全没有意义可言的。旺季和淡季的价格差异幅度能够达到百分之二三十这个水平, 所以如果能够选择提前出行的话, 那么就最好别把行程安排卡在月份结束的那个时间点上。
在那些费用里面, 被大家漏掉的最多的一个项目就是附加费。像是报关费、安检费、偏远地区派送费, 还有超长和超重附加费等等。这些东西加在一起的时候, 有的情况比运费本身还要多出一大截。我自己刚开始走这个业务流程的之前就被坑过好几次。
当时报给我的那个实际价格和最后出来的账单相比起来, 差了差不多将近四百块钱。后来我学精明了, 在做报价操作的时候把那些所有可能的附加款项都列得清清楚楚。用白纸黑字这种形式写下来了之后, 就可以省去后面发生各种扯皮事情的可能性了。
在航空货运这个行业里面, 根本就没有所谓的绝对的最便宜, 只有那个最匹配的方案存在。当货物非常紧急、货物价值很贵, 或者大家害怕货物出现磕碰受损的时候, 选择走新桥的这条物流线路确实是省去了很多麻烦和心机。
但是如果你手里的这批货物本身价值并不是特别高、而且你对价格的变化还是保持比较敏感的态度, 那么就一定要再多去对比其他两条物流线路的情况怎么样，千万不要把所有的鸡蛋都放在一个同一只篮子里面去冒险进行存放。
所有的丰富经验往往都是在经历过一次次踩坑之后才逐渐积累出来的, 在做事之前多问出那么两句问题总归是没有任何坏处的行为发生。