新桥航空货运灯具怎么发最划算 时效和注意事项一次讲清
从事灯具出口工作已经十一年了, 在尝试航空货运渠道方面确实没有缺少过经历。
关于新桥航空货运灯具这条线路, 这两年来询问的人数量非常多, 部分人关心运输时效如何, 部分人关心包装规范是否严格, 还有相当一部分人纠结于走这条线路到底相比海运能够快多少时间、增加多少成本, 我将自己经手过的大灯、吸顶灯、LED工矿灯发出去的操作经验进行梳理和总结, 旨在为同样从事灯具出口业务的同行提供一个实实在在有价值的参考意见。
新桥航空货运灯具怎么发
灯具这个品类如果要通过航空货运的方式运送, 那么最关键的问题肯定是包装方面。因为灯体里面有碎玻璃，还有亚克力罩子, 以及金属框架这些部件, 只要任何一个安装或者防护措施没有做到位, 等到货到了仓库之后, 打开箱子就是一地的碎片。
所以我通常会给工厂提出一个要求, 就是要求在出货之前的时候, 先把整个灯体用珍珠棉给完全包裹起来。然后再在外面套上五层厚的瓦楞纸箱, 在这个纸箱的四个角的位置必须要加上护角, 并且要在纸箱内部的底部还有顶部这两个地方, 各自铺上一层发泡棉进去。
如果是属于那种带有驱动电源的包装款式, 那么针对电源这一部分, 必须采用单独加做防水袋来进行封装处理，这是由于航空货运货舱内部的湿度波动幅度要远远大于普通的地面仓库环境, 而湿气凝结成水珠这种现象对于裸露的电路板元件而言是具有毁灭性破坏作用的, 所以在每一只装箱的内部都必须要塞满足够数量的填充缓冲材料, 以确保在后续进行摇动测试时盒内不会出现任何明显的异物碰撞声音, 我在实际的操作工作台上会亲手拿起整箱产品, 依次分别向上下左右四个不同的方向角度用力敲击三下, 只要是在这个过程中听到了内部发出的响声, 我就立刻决定将该包装拆解开并重新开始打包作业。
这块申报的事情绝对不能含糊其辞。灯具的HS编码跟带电产品以及纯金属件是完全不同的两码事。对于驱动电源里面含有锂电池的那些款式, 一定要把电池规格单独列出来, 并且还要附上UN38.3报告。
新桥那边的申报窗口对灯具类品名的描述审核得比较细致, 如果你写了像是“照明设备”这种模糊不清的词语的话, 会被直接退单。必须要具体到像“LED吸顶灯 含驱动电源 无内置电池”这么细致的程度才行。箱规、毛重和净重都要如实填写, 不要用估算值来凑数。
灯具走新桥航空货运要几天
我将用实际数据来说明时效问题。从华南出发, 若走新桥航空货运到欧美主要城市, 在正常操作情况下, 门到门的服务需要六个到八个自然日完成。但是, 灯具属于典型的体积货物, 在一票货物的核算中其体积重量大于实际重量, 因此运费按照体积重来计算。
由于这一原因, 排舱的时间会增加一到两天。当进入旺季, 即每年九月到十一月期间, 为了应对欧美市场的圣诞备货需求, 会出现舱位紧张的情况。在这种状况下, 仅仅等待排板就会导致三四天的延误, 所以整体的时效延长至十到十二天也是不奇怪的。
我今年的十月时期把一批工矿灯发往了鹿特丹地方, 在进行排舱操作的时候等待了三天时间, 到达仓库进行卸货作业的时候又被耽误了两天时间, 实际使用的总时长达到了十一天之久。在淡季期间同一条线路七到八天签收没问题。
还有另外一个非常容易被大家所忽略掉的一个小细节, 那就是关于灯具在抵达了目的港之后进行海关清关的那个环节, 如果货物的收货方没有提前就把相关的进口许可证以及CE认证这些文件都给准备齐全的话, 那么这批货物在口岸的地方被扣留个两三天甚至更多一点的时间, 那真的都太正常不过了。
我在平时处理这类事情的时候, 一般都会要求我的客户们可以在发货之前的这个时间段里, 就把手里所有需要用的认证文件都给拍照保存下来做存档, 然后再把这些图片附件跟着航空货运单一起发送出去, 这样做的目的就是为了让大家在货都已经到达目的地之后再想要去补齐那些缺失的证件时, 不会觉得特别麻烦或者手忙脚乱。
从事灯具出口这项工作这么多年以来, 我得到的最大感悟就是千万别把航空货运看做是仅仅某一个单独的运输部分, 它实际上包含了包装、申报以及排舱和清关在内的一整套完整的流程链条, 关于新桥这条专门针对航空货运和灯具的线路来说, 如果说操作流程是非常规范的, 那么其时效性和破损率都是完全处于可控制的范围之内的, 但是对于这条链条上的任何一个环节如果存在偷懒的行为的话, 那么在后面就会产生全部都是麻烦的事情发生, 只有把每一个相关的节点都彻底地搞清楚并理解透彻了, 这一票货物才能够最终顺利地完成。