新桥航空货运服务靠谱吗，中小卖家发货到底怎么选
我是说在国际物流这个行业的十二年时间里, 我已经从在码头那里搬运箱子变成了去管理一整条空运线路的工作经历, 我见过太多数量的货主因为在渠道方面选错的情况所以被坑害。
现在是新桥航空货运服务这几年时间在中小卖员的圈子里面讨论度不是不高的情况出现, 所以今天我把几个方面核心问题摊开来进行聊聊的动作, 我希望这种动作能够帮助到正在挑选渠道的人类群体。
新桥航空货运服务快吗
空运最大的卖点就是快, 但把“快”拆开来看的话, 差别其实非常大。新桥航空货运服务如果是走直飞航线的话, 华南、华东地区出港以后, 三到五天就能到达目的港, 在同行里面来说这算是中上水平的一部分表现。
但是呢, 如果是偏远地区出港的情况, 或是目的港口本身所处的航线比较少的那个时候, 需要在中转环节增加一次操作, 那么时间上面再加两三天, 也就属于非常正常不过的情况了, 这是必须面对的现实情况。
我碰到过一个特别有代表性的事例。做户外产品的小企业主为了送展台样品去法兰克福那里, 选用了新桥航空货运这家公司的直飞航班渠道。从下了单子一直到对方签收完毕, 总共花了四天多的时间, 这一回确实是赶上了那个时间点。另外有一个走了中转路线的订单, 因为在中转的那个重要机场换载货的过程中出了岔子。
这一下硬是把时间往后推了整整六天, 搞得客户那边差点就把剩下的尾巴上的那笔订单给直接取消了。关于运输时效这件事, 我们绝对不能够只盯着宣传册上面写的什么“三到五天地”这样的字眼来看。你得非常仔细地弄明白。你货物的具体出发地点还有最终目的地的确切位置, 这两个地方之间到底存不存在真正的直飞航线可以走。
新桥航空货运服务贵吗
在空运计费时, 是依据重量体积取大的原则来算的, 新桥航空货运服务这个情况, 它在中小批量的那个区间里面, 就是五十公斤以下, 它是有一定竞争力的, 它比走大型货代散货拼舱这种方式, 要更加透明一些, 像那个两公斤的化妆品样品走经济渠道, 再加上清关费以及目的港的派送费这些费用进去之后, 到门的总价是能够控制在两百块钱出头的, 那么对于中小卖家来看, 这个价位或者说这个门槛是不高的。
附加费这东西才是真正的坑, 像是仓储费、超尺寸费、偏远地区附加费, 还有旺季附加费, 这些项目都藏在不同的渠道里面, 遮遮掩掩的。
我必须要强烈建议你, 在下单以前, 必须把目的港地址、货物的尺寸和重量、申报的价值, 全部都告诉客服, 还要让他们给你开一张单子, 这张单子上面要把所有可能收的钱都写清楚。这样就可以避免货物到港口了, 又要额外补交一笔钱, 结果搞得心态直接崩溃掉的情况发生。
新桥航空货运服务稳吗
这个字在物流这个行业里面的确是包括了许多个不同的意思的, 大家通常比较关心的点有: 时效上的波动幅度大不大、丢件的比例高不高、一旦出了问题该去找谁处理、还有理赔的流程是否能顺利走通。
从新桥航空货运服务这方面的情况来看, 在我接触到的一些反馈信息里来看, 它的丢件率跟整个行业平均水平相比是差不多的, 既没有特别突出的优点, 也没有出现明显的很差劲的现象。
真正能够造成差距拉大的地方主要集中在异常情况的处理速度上，比如说航班取消、货物被扣留、清关延误这些情况, 每家物流公司都有可能遇到, 但是关键要看他们的响应速度是只需要两个小时, 还是会被拖延到两天那么久。
还有一点是非常实际的情况, 那就是新桥航空货运服务在欧美线路上面具有相对比较丰厚的清关资源, 但是, 它在东南亚以及中东地区的本土合作网络方面还在不断搭建的过程当中，因此, 主发往欧美市场的时候体验效果会变得好很多, 而如果是走东南亚那些小国家的话, 就建议多留出两天的时间作为缓冲期, 千万不要把交付时间的标准卡得太死板。
给自己留下一定的余地这一件事情比什么都重要。
在做了这行久了以后, 大家会发现, 货主们最看重的这一件事, 从来就不是所谓的价格最低, 或者速度最快, 而是他们自己的那批货物, 能不能按时抵达, 能不能保持完整, 能不能不经过任何折腾, 就直接被安全地送到最终客户的手里。
如果渠道选择得当, 那么后续所有的操作环节都会非常顺畅；但是如果选择的渠道不对, 为了节省这几百元的运费, 后面可能就需要付出好几千万元的巨大代价来弥补这个空缺。
把自己的具体需求, 跟客服人员讲清楚, 索要完整的费用明细清单, 并且把针对异常情况的处理预案问明白, 这件事情的重要性, 比盲目地进行比价要实在得多。