电路板走新桥航空货运，包装时效清关一次给你讲明白
在进行电子元器件的出口业务这个领域当中, 利用航空货运来运输电路板的情况是非常普遍且司空见惯的。我在这条新桥线路上奔走并且进行操作的时间已经延续了非常长的一段时间。
无论是小型的表面贴装技术贴片板, 还是完整的工业控制主板, 既涉及到了裸板产品, 也包含了带有外壳包装的最终成品设备, 这些类型的货物我都曾经亲手处理过。在这个过程中所遇到的麻烦以及需要花费精力去解决的问题, 如果要详细整理出来的话, 其篇幅足足可以书写三页之多。
现在我不打算使用任何迂回的说法, 而是准备把通过实际操作积累下来最为关键的几项重要事务清清楚楚地展开说明, 以便避免各位在未来重复遭遇同样的困难与风险情况。
电路板走航空货运注意啥
现在的电路板这东西看起来挺轻的, 但是航空安检那边查起来是一点都不马虎的, 那个裸板子绝对不能直接塞进纸箱里就了事, 必须要用那种防静电屏蔽袋把它密封好, 四个角的地方拿泡棉给它卡死了, 别让它在那晃悠, 我有个客户去年发了一批BGA封装的板子, 就是嫌麻烦没有做那个屏蔽处理, 到了目的地港口被海关给抽检了, 说那个电磁辐射的指标有点可疑, 硬是扣了整整六天才给放行, 产线那边的人等得都快把地板给搓出火了。
还有一个特别容易出现失误的地方, 那就是电池问题。在目前的市场上, 很多的电路板产品会自带纽扣电池或者是小型的锂电池模块这一类东西。如果你是要走航空货运的话, 就必须单独地去进行危险品的申报工作。关于UN3481这套完整的文件要求, 里面的一页内容都是不能缺少的。
如果你不进行申报的话, 会发生什么情况呢? 货物会在分拣的环节直接被扣留下来。要是情况轻一点, 可能只是面临罚款, 要是情况重一点, 整批货物都会被退回, 把时间上的成本计算一下的话, 那要比运费还要贵得多。
新桥电路板走空运贵吗
关于费用方面, 我提供直接的感性数据参考。新桥线路采用标准航空货运方式。电路板计费依据是实重与体积重的较大值。目前价格大致在每公斤三十元到五十元的范围内波动。具体金额受季节因素影响以及舱位紧张程度的制约。
如果你的电路板密度较高且占用空间较小, 按照实重计算是最具经济性的选择。但是如果电路板带有大型散热片, 其体积会显著增大。此时体积重会成为计费的主要依据, 成本结构会发生改变。
你想问加急件的价格会翻多少倍呢? 我去年遇到过一次芯片断货的情况。当时客户的产线都停了, 专门等着料来。客户要求48小时之内必须送达, 所以只能选择限时专运这种方式。
价格不仅直接翻了一倍半, 舱位还特别难抢。光是等待舱位就耗费了大半天的时间。因此, 我给的建议是, 如果能提前两周订舱的话, 千万别卡着最后期限去走加急流程。把省下来的那笔钱用来多打两板板材。
电路板空运包装怎么做
包装这一部分, 我一直是反复地跟那些新手操作人员, 去强调一个非常重要的词汇, 也就是分层。具体的做法是这样的, 内层的地方要用防静电屏蔽袋子去把电路板包裹得非常严实, 中间的区域是用EPE珍珠棉来做定型以及支撑用的, 而最外层的是五层瓦楞纸箱, 然后用胶带进行十字形的封死操作。
这里面的关键标准只有一条, 那就是用手把箱子用力摇晃几下之后, 里面的东西是一点动静都不能有的。
我也是曾经见过有有的人为了贪图省事呢, 就是仅仅套了一个塑料袋就往那个纸箱里面随便一扔的结果呢飞机在运输过程中颠簸了几下以后板子就在这箱子里头互相发生了磕碰, 客户到达了目的地之后一打开箱子一看边缘全部都碎掉了, 那么这一批的货物基本上算是白白地发送出去了没有起到任何的作用。
箱子外边千万别装完之后就不管了, 标识一定要贴完整, “此面向上”、“防潮”以及“轻放”这三项是必须配备的标准标签。对于含有电池的板子, 还需要额外贴上UN3481锂电池专用的标识。
这些事情看似微不足道, 但在目的港的仓库进行货物接收时, 工作人员只会根据标识来操作。如果标识贴得齐全, 就能减少后续的纠纷；一旦有遗漏, 轻则会遭到拒收, 重则还会面临罚款。
做这行已经干了八年时间了, 在处理电路板走新桥航空货运的事情上, 我非常清楚我之所以害怕, 并不是因为运费的高低问题, 而是害怕货物到了客户那里之后, 客户会来一句板子花了这样的话语。
如果在起飞之前就把防静电包装和危险品申报这两步给做得扎实一点, 那么绝大多数的九成问题就锁死在地面上了, 在天空中的那几个小时之中你是没有办法操心的, 但是要是把地面上的这两步走得很稳当的话, 基本上事情也就稳妥了。