新桥航空货运电子产品怎么寄 包装时效费用一次讲清
我在国际货运这个行业里已经干了有十几年了, 这十几年来我碰过的电子产品数量之多, 少说也有八百个以上, 多的话估计能到一千个左右, 不管是手机, 还是主板, 又或者是芯片, 还有笔记本电脑, 各种各样的货物我基本上都经手过, 新桥航空货运这家公司去从事电子产品这条业务线的时间也不算短, 像我这样在这行里摸爬滚打了很多年的人, 对锂电池的运输流程、防潮防震的操作要点, 以及海关申报的各项规定这些门道, 现在心里算是比较清楚了, 因为大家平时问得最多的几个问题确实很多, 所以我今天准备把这些内容掰开来揉碎了给大家详细讲清楚。
航空货运电子产品注意啥
最容易被大家忽略掉的物品, 就是锂电池了。在新桥航空货运的那些渠道里面, 绝大多数航班的运输方式, 都要去按照国际航空运输协会规定的PI967或者是PI970这些条款来执行, 这就意味着含有锂电池的那些电子产品, 它们的包装标准规定得是非常严格的死规矩。
我曾经见过太多太多的货物发出方, 直接把充电宝这种物品塞放进纸箱的某个角落里, 然后就把货物交出来了, 这样的状况是绝对没有办法通过安全检查的。
正确的做法是这样的, 要先把电池的SOC控制在百分之三十以下, 然后用绝缘材料单独把正极进行包裹, 并且在外包装的地方标注上含有锂电池这几个字, 至于像手机还有平板这种内置电池的东西, 需要去走那个PI967的渠道, 而且要求是单件重量不能超过五千克。
包装这件事情, 听起来好像是非常简单的, 但是在实际操作里面坑是特别多的。那一块价值有两万块钱的测试板卡, 你如果使用的是普通的纸箱加上气泡膜, 就敢把它送上飞机去吗?
按照新桥航空货运的操作规范里的规定来说的话, 电子类产品必须是需要使用防震的材料在内衬里进行填充的, 并且外包装箱体需要是使用五层的瓦楞纸板或者是使用木架来进行加固处理的, 并且在完成过称称重之后, 箱子内部的东西是不能够出现任何晃动情况的哦。
就是因为我去年经手过一批工业相机, 发货方为了图一个省事, 用了软包来包装, 等到货港开箱子的时候, 就直接碎了两台, 这不单是运费白花了一段冤枉钱, 更关键的是货物的价值损失只能由我自己个人来承担和兜底。
航空货运电子产品要多久
关于时效这一部分, 新桥航空货运处理电子产品时是采取包板或者包舱的资源模式的, 前往欧洲和美洲航线的货物通常需要4到7个工作日才能到达, 而发往东南亚地区的航线最快可以在48小时后到货。
不过, “正常”这两个字里面的水分其实是不小的, 遇到节假日或者是雨季的时候, 或者是航班需要调整班次的情况下, 运输的时间线都会被向后拖延, 我曾经碰到过在双十一前后, 从深圳飞往法兰克福的航班直接出现了爆仓的情况, 原本预计使用5天时间能够完成的货物运输任务最后却花费了9天左右的时间才完成。
所以在进行发货操作之前, 大家务必要亲自跟新桥那边的客服人员进行确认, 把当周舱位的真实情况问得清清楚楚明明白白, 千万不要仅仅只盯着官网上边所展示的那些常规时间标准来看待和处理问题。
清关环节属于另一个变量。因为电子产品被归类为敏感货物, 所以各国海关的查验率都不算低。例如在德国或者荷兰, 针对电子产品申报要求是非常严格的, 如果HS编码填错了直接扣货的情况就会发生。
新桥航空货运在这方面的优势在于提前预审申报资料, 但前提是所提供的品名、数量和价格必须如实填写。我曾目睹过一个案例, 有人将一批带有屏幕的工控设备错误地申报成塑料零件, 最终导致货物滞留长达三周时间, 其缴纳的罚金甚至比这批货物的价值还要高。
说回到实际操作上面去。如果你手里头有电子产品想要寄出去的话, 千万不要因为贪图那点便宜, 就去走那些号称是什么货物都能发的渠道。新桥航空货运在电子产品的运输这条业务线上, 是拥有固定的合作航空公司以及清关代理人的, 一旦出问题会有人去负责兜底。
你把包装做得扎实一点, 申报单写清楚, 并且让电池按照规矩进行处理之后, 基本上这个事儿就稳当了。如果中途有什么问题, 直接去找新桥的客服进行对接, 这比你自己在网上东找西找瞎琢磨要厉害十倍强。