新桥航空货运公司靠谱吗？时效、费用、覆盖一次说清
做跨境物流这个行业, 时间已经很长了。经手的航空货运单, 数量虽然没有达到一千张, 但也有差不多八百张。新桥航空货运公司, 属于在我这里合作次数比较多的服务商之一。周围那些从事外贸工作的人, 还有一些做电商生意的朋友, 他们经常性地、隔三差五地来问我, 要求我给出一个关于这家公司真实情况的客观评价。
今天我想要把自己在实际运营过程中积累下来的经验, 原原本本地摊开来讲一讲。大家可以把注意力主要放在时效性这一点上、报价的逻辑这一问题上、还有航线的覆盖范围这一个大块内容上。这样做的好处非常明显, 就是能够避免大家在后续的业务选择中, 耗费大量的时间和精力去进行试探性的尝试和操作。
新桥航空货运时效怎样
国内的主要城市往欧洲和北美飞的航线, 新桥航空货运的标准时效大概在到3到5个工作日这样的事, 这就比海运快了不是一点半点的程度。
可是“标准”这两个字是非常关键的因素, 在旺季的时候比如黑五前面也好以及圣诞节前那么几周的阶段, 舱位的紧张程度就达到了飞起的感觉, 时效往后拖一两天。这不是它一家单独存在的情况, 整个航空货运行业都是这种样子的事情, 所以把交期留够缓冲跟客户提前说清楚就是必要的了。
我比较在意的那一个要素, 是航班发生的频密程度。每周出发的班次如果比较多, 那就不需要把货物都攒着等到某一个个别的特定航班才能运输, 基本上随时都能够进行排班。
这种情况对补充货物的节奏是非常有好处的。在电商促销大战之前集中发送货物的这个时段, 这种优势就会非常清楚地展现出来。用不着像某些航空公司那样非要卡在周三这个固定班次上面去等待好几天之久。
新桥航空货运怎么收费
这个报价体系其实并不复杂, 计算的方式是拿实际重量和体积重量这两个数据来做比较, 然后把那个数值更大的作为计费依据。接下来, 在这个基础费用上再加上燃油附加费。另外, 还要算上从始发地到目的地之间的操作费用。
对于那些轻泡货物, 也就是我们俗称的体积比较大但重量却特别轻的东西, 比方说羽绒服呀、塑料玩具之类的，大家需要额外留心换算的那个比例。很多做电商的老板以前就在这一块吃过亏, 被坑过。所以建议你在下单之前, 一定要把商品的长和宽、高这三个尺寸实实在在地测量清楚, 千万不要凭借感觉去估算。
年签约客户和散单之间的价差, 那是明摆着的。如果你在一个月里的发货量可以稳稳保持在2吨以上, 那就直接去谈年度协议价吧。单价是有可能压下去15%到20%的。
把一年的账算下来, 省下来的那笔钱, 足够再多跑一个目的地的线路了。至于散货, 你就让它保持散货的样子就行。千万不要为了硬凑数量, 而反过来把周转速度拖慢了。
新桥航空货运靠谱吗
说到靠谱这个词, 它确实太虚无缥缈了, 所以我不如把它拆开成三个部分来讲清楚。关于丢损率这块内容, 我调取了对方近两年的数据记录, 水平维持在万分之几的幅度, 这在航空货运行业里面算是中上游的表现。
谈到理赔响应机制的情况, 之前出现过两次小范围磕碰的事故, 客服团队当天就给出了处理方案, 完全没有出现需要我自己去反复催促才能获得结果那种尴尬局面。
至于系统对接这一环节, API文档写得相当清晰明确, 和仓库管理系统进行接口连接时一次性就调试通畅了, 整个过程没有出现需要反复修改字段定义这种令人头疼的问题情况。
当然, 没有哪个人或者是哪一个系统是绝对完美的。在旺季的时候, 偶尔会出现延误的情况。另外, 去往一些比较偏远的目的地, 中转的次数可能会比平常多出来一趟。
但是就整体的交付稳定性这一方面来打分会的话, 我可以给出85分。在航空货运这个圈子里说, 这个分数实际上已经算是相当不错了。至于还剩下的那15分的分数缺口, 则是留给整个行业的共性风险去了。
把这话讲清楚真不是为了帮哪一方说话, 这纯粹是凭借着我自己在跑了非常多的订单之后, 心里实实在在产生的一些感触和体会。
假设你此时此刻正面临着一个困境, 就是盯着好几家做居家物流服务的商家, 心里却拿不定主意到底该选哪一个才合适, 那么你可以试着做一个动作, 就是把时效性的稳定程度、报价信息是否透明清晰、以及系统对接的便利性这三项内容列一个表格出来。
然后拿着这个表格去向每家商家逐一代问一遍, 这样操作一番之后, 哪个选择比较好, 答案基本上就会自然而然地浮出水面了, 所以真的完全没有必要浪费太多时间去做过于纠结的犹豫。