新桥航空快运机场靠谱不靠谱？时效、价格、覆盖范围一次讲明白
从事外贸出口业务已经有五年时间了, 处理急件并且通过航空快递方式发货的情况确实是极为普遍的事情。在新桥航空快递机场这个领域, 它行业内的名声最近几年是一点点变得更好的。有很多同行在提及那些必须当天到达的货物时, 会优先去关注它的运输航线。
我个人的看法是这样的: 它并不是那种大规模进行广告宣传的行业巨头, 但是在运输时间的稳定性方面以及在中小件快速货物运输这条赛道上, 它的根基确实扎得比较深。以下将会把在实际发货过程中需要关注的几个问题逐一进行分析说明, 这些内容都是基于实际运行过的线路以及遇到过的问题而得出的经验总结。
新桥航空快运机场时效多快
在华东地区到华南地区还有东北地区这条线路上面, 新桥航空快运机场的快件基本上是可以实现次晨达的效果的, 如果是部分的始发港在晚上的二十二点之前办理了交运手续的话, 那么可以在次日的上午十点之前将其送达的。
我是在上个月的时候有一批模具配件从东莞地区出发并且选择了新桥航空快运机场运输到了沈阳地区, 当时乘坐的是凌晨一点钟起飞的航班, 货物在次日早上八点半的时间就完成了签收动作, 整个运输过程没有出现任何的中转滞留的情况。我把我平时使用的那个行业里头的头部快运品牌和它做一个对比。
同类运输线路, 在货物装载空间比较紧张的情况之下, 偶尔会出现延误好几个小时才能够出发的情形。这一点差异, 对于那些时间压力非常大、急需赶工期的工厂企业而言, 属于非常致命的缺陷。仅仅是相差半天的时间, 就有可能会导致整条生产流水线处于停止运转的状态。
在国际航线那方面呢, 新桥航空快运把机场覆盖的范围给弄到了东南亚、中东还有欧洲的部分城市里头。它采取的是那种自己包机再加上合作航线的混合模式。从时效上来看的话, 到吉隆坡, 到迪拜大概是七十二小时的样子, 至于到法兰克福, 到巴黎的话在九十六小时左右的时间。
这虽然算不是最快的, 它的价格却比那些国际品牌要 lowers 个两到三成左右。对于那些预算比较敏感, 同时又不希望耽误太多时间的中型货主朋友们来说, 这的确是一个挺不错的折中选项。
新桥航空快运机场怎么发货
实际进行的操作过程, 相比事先的想象, 显得更为轻松且没有太多繁琐之处。在线上平台进行订单提交, 或者在线下网点直接交付货物, 这两种方式都是可行的。我通常会在提前一天的时候, 在系统内部创建好运输单据, 把具体的件数、重量以及申报价值等数据填写完毕。
第二天清早, 运输卡车就会到达工厂拉走货物, 响应速度快在两小时以内。在此处需要特别郑重地提醒各位, 关于申报价值这一项, 务必保证真实无诈地准确填写。
走快运的航空通道会被海关抽查, 而且这个概率相比公路运输来说要高得多, 一旦因为虚报信息而被扣留了话, 所需要的时间成本远远超过你省下的那一点差额费用, 这样做是得不偿失的事情。
在包装方面建议大家使用瓦楞纸加上泡沫形成的双层结构, 因为航空装卸会比地面装卸多出两次转运的过程, 所谓的轻拿轻放到底还是纸上谈兵, 使用硬包装才是最保险的。
目前, 网点密度是其相对薄弱的环节。在一线城市、二线城市以及机场附近的区域, 基本上都已经设置了操作点。但是在三线城市、四线城市, 往往需要把货物送到距离最近的干线仓库, 这会额外多花掉一到两个小时的时间。
我本人曾经有过一次经历, 是从湖北省内的某个县城发出急件, 当时新桥航空快运的机场方面要求必须将货物先送达武汉市的集散点进行中转。恰好那一天遭遇了暴雨天气, 导致整个过程多耗费了四个小时, 这一延误差点让人错过对方生产线的切换时间窗口。
所以, 如果始发地不在主要城市, 那么在下单之前, 务必要先拨打网点电话, 以确认当天的截单时间, 千万不要等到货物已经被拉走之后, 才发现存在问题, 在这种情况下, 再去寻找客服进行调整, 基本上已经来不及了。
从整体的情况来看, 新桥航空快运机场这个渠道, 是特别适合那些对于时效性有着硬性且必须满足的要求、并且货物重量处于几十公斤到几百公斤这样一个区间范围内的中小型发货人的。
它并不打算去追求无所不包、什么类型的货物都能接收发送的这种全面性的能力, 相反, 它的做法是把航空快速运输这一特定的业务线条做精、做细、做扎实。
如果你的这批货物既没有很重的重量特征, 也完全没有紧迫的时间要求, 那么选择公路零担货运的方式, 从经济成本的角度来分析, 反而是更加划算、更利于控制支出的一个方案。
最终你要不要去使用它的服务, 核心的判断依据和决策的关键点, 就在于你所持的那一张订单的截止时间或交付最后时刻, 是否允许存在可以推迟一天的缓冲余地。