新桥航空货运家具出口怎么操作？沙发实木大件发货避坑全记录
我在从事家具出口行业的那些年份里, 我被我的同行伙伴以及我的客户群体询问得最为频繁的一个问题是说: 那些体积庞大的家具产品实际上是否能够通过航空货运的方式进行运输操作。像沙发、实木制造成的柜子、还有带有雕花装饰的桌子这一类的大件物品, 它们的尺寸规格和整体重量水平远远地超出了普通货物的范畴。
因此, 当许多人一听讲到“航空”这个两个字的时候，就会直接地产生摇头的动作, 觉得这些货物根本就不可能被装载进飞机的货舱之中去。
当大家真的按照这个方法去操作的时候, 就会发现运输航空货运家具到新桥这件事, 实际上是完全可以走通的, 其中的关键点就落在包装规格的控制上, 还有货物总重量与单个包裹重量的限制, 以及向海关或者航空公司提交申报信息的那些具体细节上, 只要把这些情况全部搞清楚了, 那么整体的工作进程, 就会变得比人们之前的想象中顺利得多的了。
新桥航空货运家具能发吗
直接告诉大家结论, 是可以发送的, 不过具体要看是哪一类商品。真皮沙发需要把框架拆开, 把皮面另外取下并压缩打包, 让总体体积压到零点八立方米以下, 这样标准货舱会正常收取运费。
实木餐椅、橡木书柜这类密度比较大的物品, 单件重量需要控制在120公斤以内, 并且最大边长不能超过150公分, 这种情况下是没有问题的。强调整体操作时需要注意分类处理。最令人为难的事情就是面对那些尺寸超过两米五的整块石材桌面, 以及长度达到三米的落地灯灯杆。
因为这些东西超规格又太沉重, 民航客机的货舱位置根本无法容纳得下, 所以只能依靠专用的货物运输飞机来运送, 或者更干脆一点的办法是将其拆解为三四段分开进行发送处理。
去年, 我往多哈那边发了一批北欧风的布艺沙发, 那是四组沙发, 拆开以后变成了九个单独的包裹, 每个包裹的重量都控制在65公斤之内, 最长的边也没有超过110公分, 就这样顺利地装进了客机的腹仓里, 大概十五个小时就落地抵达了, 这比走普通的海运还要快将近二十天之久, 那一年的货物是因为当地一家新开的精品酒店催得特别紧, 开业的日期死死地等着这批家具到位才肯定下来, 如果走船期是根本来不及赶上的。
航空运输省下来的这部分航程时间差。在客户那里体现出来。也就是几十万的开业成本。一直在原地转圈。
新桥航空货运家具怎么打包
在打包这一环节上面, 我所遇到的那些麻烦事儿和教训, 多得足以写满整整一页纸。实木家具最怕两样东西, 一个是环境太干导致的龟裂开缝, 另一个是运输途中出现的磕碰损伤。基于这些经验, 我们现在执行的一套固定流程是这样的。
首先要给木质部件刷上两遍防潮用的漆料。紧接着要用两层气泡膜将其严严实实地包裹起来。随后需要打一个专门定制的木架子将整体框住固定。最后在四个角落处加装角铁并死死箍紧。如果是皮沙发的话呢, 则需要先把里面的海绵取出来。单独将海绵压缩后再卷成团状处理。
而皮面的部分需套上防尘袋, 然后小心地卷紧包装。千万不能用力去硬折它。等到了目的地那边再展开的话, 它还能够重新弹起恢复原本的样子。布艺面料处理起来更简单, 只要把东西放进真空压缩袋里面, 然后一抽气, 它的体积就会直接被砍掉一半以上。
在报关单填写品名的时候, 你们务必要写得非常具体才行, 比如说是白橡木实木六人餐桌, 那就在报关单上老老实实地写白橡木实木六人餐桌这八个字, 绝对不要去写什么木质家具这一类的概括性很强的词语, 因为海关的工作人员在进行单据审核的时候, 如果发现问题多问你一句, 那你就得多耽误一天的等待时间, 发票上面的金额也必须要是根据实际情况如实去填写的, 要知道家具类产品并不算作是管制品, 但是确实是属于高价值的货物类型, 价格如果故意写得太低的反而会更容易去触发查验, 从而导致被海关扣货的情况发生哦。
在把东西装在木架里面包装好之后, 出口之前还得提前去问清楚你要飞的航线是不是需要熏蒸证书这一回事儿, 有一些中东航线的地方还有欧洲那边的航线, 它们对这一条卡得特别严, 要是不带证书直接拉过来就会被扣在港口里面, 然后也转不了机。
说到最后这个事儿啊, 家具走航空货运这一块儿, 能够真正抓住核心的重点动作, 就是拆、压、固、报这四个词儿。要把体积给压下来, 要把结构箍牢实了, 把报关的信息填得清清楚楚, 剩下的部分就可以完全交给航线自己去运行就行。
我这里面的仓库常年都备好了木架料以及防潮膜还有压缩袋, 如果你有家具要走航空运输的话, 请你提前把具体的尺寸和重量告诉过来, 我会帮你计算好到底走哪条线路以及进行什么样的打包才是最划算的方案。