新桥航空货运快运公司靠不靠谱 国际快件时效费用到底怎么算
做了三年的跨境电商, 寄出去的航空件数量, 说没有五十件也有四十多票, 更换过的物流供应商, 保守估计也少说有五六家。关于新桥航空货运快运这个名字, 老实话讲, 此前并没有投入太多的注意力关注它。
直到上个月, 有一批去往加拿大的样品运输紧急度很高, 急需发走, 然后同事甩过来了一份报价单, 在这种情况下，我才非常认真地去查阅和分析了一遍。整体的主观感受是, 这家属于中型的航空货运运力企业, 不依靠品牌溢价来赚取利润, 走的是一条性价比路线。
这种模式比较适合那些商品单价不算特别高、但是对配送时效要求比较严格的商家群体。
新桥航空货运快运公司靠谱吗
我第一次选择使用新桥这家物流公司, 运输路线是从深圳发往温哥华, 这次发出了两票货物, 总重量达到了十二公斤, 采用的是商业快递转运的方式。
我心里面当时存有两大顾虑: 首先, 因为该公司并不是行业内的头部大品牌, 所以我担心在运输的中间某个环节可能会出现脱节导致出问题的情况；其次, 因为它的价格比市面上某些大型货代便宜了大约二十个百分点之多, 所以我特别担心它在最后一公里配送的服务质量会出现缩水现象。
不过最后的实际结果令人满意, 从货物被揽收到最终签收并妥投, 一共只花了五个完整的工作日, 这个速度比我之前所使用的物流服务商还要快上一天的时间。而且在整个物流过程中, 轨迹信息的更新频率相当高, 大概每六到八个小时就会有一次新的状态显示出来, 数据更新得非常勤快。
手里有票, 结果因为天气原因在洛杉矶转机被耽误了四十多个小时, 不过客服当天就给出了替代的方案, 根本就没有让我自己去盯着这些事儿。
后来, 又试了日本线路和巴西线路, 走日本线路非常顺畅, 走巴西线路因为清关被卡了九天之久, 但是, 客服人员提前讲明了巴西海关查验包裹属于常规操作, 所以这并不算是意外状况, 综合整个流程来看, 该渠道的稳定性处于中等偏上的水平, 虽然算不上顶级稳定, 但是绝对足够使用了, 特别是对于那些平均每月发货量在二十票以下的中小卖家来说, 尤为适合。
新桥航空货运快运时效如何
关于时效这一部分, 每条线路之间的差异确实是比较明显的。我自己翻阅一下记录, 发现深圳到洛杉矶的运输时间大概是四到五个工作日, 深圳到东京需要三到四天, 深圳到圣保罗需要七到十个工作日, 深圳到开普敦则需要八到九个工作日。
如果和大货代相比的话, 欧美两条线路的时间差不多, 东南亚线路要快半拍到一天的样子, 而非洲线路则是各有优劣。
有一个细节我这边是比较认可的, 那就是新桥航空快运公司在进行报价的时候, 它会明确标注出正常时效和旺季时效这两个概念, 像前去年在黑五之前, 人家提前了两周就发布了相关的通知内容, 明确告知说我欧美线的运输时间要增加两到三天, 建议我不要按照平常的那种节奏去安排订单计划, 我觉得这种主动进行预警的习惯在相关的同行群体里面并不是非常常见, 反而是那些小规模的公司在处理这些事情上做得更为细致一些。
新桥航空货运快运公司贵不贵
该计费方式大多与航空公司的代理业务模式保持一致, 也就是采取实际重量与体积重量二者中数值较大的那个来进行计算。在新桥航空货运快运公司这项业务里, 有一个具体的环节让人觉得相当务实, 因为它的起算门槛设得比较低, 只需半公斤就能发货。
这就和某些航空公司必须得一公斤才肯接单的做法形成了对比, 因此对于那些需要发送样品或者零配件的商家来说, 这种做法要友好得多。关于价格方面, 如果是指向欧美地区的航线, 每公斤的费用大概在三十八元到五十五元之间, 具体的费用会取决于所在的重量段位以及所选用的渠道。
一般而言, 对于轻型的货物, 若走快递通道会比较昂贵, 而如果是重型货物, 选择专线运输则能便宜不少。
在月结的支持上, 它是支持三十天的账期的。这对于那些现金流比较紧张的小团队来说，确实算是一个减负的动作。这意味着大家就不需要针对每一笔订单都去现结了。另外呢, 首单是可以打八五折的。我用这个条件给团队做了一个内部测试渠道的结果出来。这样我们就省下了一些费用, 具体来说是省了几十块的运费支出。
话说回来, 现在是没有哪一个物流公司能做到完美的, 新桥航空货运公司是在三十五公斤以上的超大件上面能力是有限的, 他们是很坦诚地建议你去另找专门的线路, 而不去硬接你这个单子的, 如果你平时主要寄的东西是十二公斤以内的电商小包这些东西, 还有样品、配件的话, 那这家公司确实是很值得放进你的备选名单里面的, 你可以先去发一两票来试一下水, 然后对比一下实际收到的体验和那个报价, 这样你自己心里面大概也就有数了。