新桥航空货运怎么发 空运物流流程时效价格一篇讲明白
从事了十几年货运的工作, 所经手的航空货单的数量少说也有上万票, 很多人一提到空运就感觉头大, 他们不知道应该怎么样去走流程, 他们害怕被坑价格, 他们也确定不了时效到底是多少天能到, 其实新桥航空货运空运物流这套东西的门道并没有想象的那样玄虚, 其关键在于把几个核心环节给搞清楚, 当发货的时候心里就有了底气, 也就不至于被中间环节卡住, 而处于干着急的状态。
新桥航空货运怎么发
发航空货, 最基础的步骤其实就几步。你把货备好, 找上靠谱的渠道, 把货名、件数、重量、体积报清楚。对方会给你出报价和订舱。等订舱确认后, 你把货送进机场货站。接下来走安检, 然后打板。等到航班离港以后, 到了目的地再去清关。清关完了再提货。整个链条跑下来。
如果是国内到国内, 快的话两三天就完成了。如果是跨境的话, 就要看航线了。一般是五六天到一周不等。新桥航空货运在空运物流这边走的是直飞跟转机结合的模式, 欧美线、东南亚线这些热门的方向基本上都能覆盖到, 时效比较平稳, 一般不会出现无端压仓的情况。
在实际的操办过程里, 大家最经常碰到的拦路虎, 基本上都是在报关以及和货运站进行交接的那个环节出现的, 货名申报得不够规范、随行的单证少了页数、或者外包装达不到航空运输所要求的标准, 这些乱七八糟的状况统统都会导致货物被压在货运站里头动弹不得没法往前走, 我曾经见识过好多人在第一次往外发货的时候, 货物都到了机场了却被死死卡在检查那一道程序上耗费了将近一大半天的时间, 结果后面该发的航班早就飞走了, 最后只能干巴巴地等着下一趟飞机, 就这么着把所有的宝贵时间全都白白浪费在这个地方了。
所以在进行发货操作之前, 需要把产品品名书写得非常准确, 如果涉及到化学品的话, 必须提前做好相关的MSDS资料准备工作, 并且在包装环节严格按照航空运输标准来执行, 这样做的话, 能够省去后面遇到的大半部分的非常令人感到心烦和不开心的麻烦事情。
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价格这一块的情况是这样的, 航空货运的计费跟快递有一点区别, 主要是看实际重量和体积重量哪个更大, 然后取大的那个来算, 体积重量的算法就是把长乘以宽再乘以高, 单位是厘米, 最后除以6000, 所以同样的货物, 如果你的包装松松垮垮占了地方, 运费就会跟着涨, 还有燃油附加费、旺季附加费这些费用是动态调整的, 淡旺季之间的差价能拉开不少距离。
在给对方的报价进行确认之前, 你必须要问得清清楚楚, 是不是所谓的全包价格, 千万不要等到需要去提取货物那个时间点的时刻, 又被对方额外增加了一笔操作方面的费用, 这样算起账来是完全不明白的或者说是搞不清楚状况的。
这里还有一个容易被大家忽视的重要因素, 那就是最低收费的标准。即便你发出的货物重量仅仅只有三五公斤, 航空货运站依然存在一个起步价的设定, 如果实际计算的运费低于这个起步价, 那么就必须按照起步价来进行收取费用。
对于货量比较小的情况而言, 可以采取将多票货物积攒起来合并一同发送的方法, 这样能够使单票的成本大幅度降低。从事跨境电商业务的朋友需要特别关注这一点, 因为目的港发生的清关费用以及末端派送费用, 有时甚至会超过运费本身的价格。务必把这个部分提前计算到整体成本之中加以考虑。
否则可能会出现明明看着是赚取了一单利润的情况, 但在进行最终核算时却发现实际上是处于亏损状态的糟糕结果。
货物选择走航空运输, 简单来说就是为了追求速度这一特点。一旦把操作流程全部都摸得清清楚楚、把价格问题全都问得明明白白, 然后再把包装还有单证的准备工作的全部标准都严格落实到位, 那么发货这样的这件事就可以避免掉那些复杂多端的弯弯绕了。
千万不要等到马上就要赶航班的那个紧急时刻才去临时采取补救措施来应付局面, 只有提前把所有每一个环节的细节全都理顺好, 整条物流线在运行起来的时候才会显得顺畅自如。