新桥航空发货到底怎么操作 从下单订舱到清关签收 每一步都给你讲明白
我做航空货运这行当, 时间已经过了十几年, 新桥航空发货这条线路, 我经手过的订单数据, 如果没有达到一千单的规模, 那也是凑够了八百单的体量。用大白话来说, 货物从国内的起始地点启程, 走航空运输这条管道, 经由新桥这个中间站点, 把转运和交付这两件事给完成。
很多人总是问我, 这条线上具体怎么走、需要耗费几天时间、费用的部分应该怎么计算, 其实整个操作流程并不算复杂, 但是在某些关键环节如果出现了阻滞情况, 整体的时效性就会完全被打乱。下面这段文字, 主要是把我自己在实际操盘中踩过的坑, 以及大家应该注意的一些要点, 按照顺序给大家整理清楚。
新桥航空发货怎么寄
下单这个环节看起来好像是挺简单的, 但实际上是坑最多的。 你发给货代的货运信息里面包含的品名、件数、重量以及体积这些关键数据, 一个都不能含糊其辞的。
尤其如果选择的是新桥这条线路的话, 因为涉及到危险品还有锂电池运输的情况是有单独的申报要求的啊, 你要是觉得图个省事就把东西写成电子产品这种笼统的说法的话那么等到打板操作那个时候被退单了就会很麻烦, 货压在仓库里面每多停留一天就得消耗一定的费用, 这也就是在烧钱的意思。
我见过最夸张的那种情况, 其实是一个客户往这边寄了三箱子的样品。这些样品的品名上面, 仅仅是写了一个配件的字样。结果就因为这些, 东西在安检口那边被卡住, 一卡就是整整两天。最后没办法, 只能把全套的检测报告都重新补上了之后, 货物这才终于被放行了。
订舱这个工作做完之后, 接下来的动作就是打板、然后再装机、最后出港。在正常的一个流程下来, 国内段的部分通常会在当天或者次日的上午就能够上飞机。但是呢新桥这个节点有一个特点, 它并不是直接到达终点的那个地方, 中间还需要有一次转运和分拣的处理情况发生。
如果你所赶的是周一早上的那个航班的话, 那么在周五下班之前必须要把货物送到指定的仓库里面去, 一旦过了这个时间点的话就只能排到下周一进行处理了。所以截单的时间一定要和操作方面去进行确认, 确认到具体是几点钟才行, 千万不要自己一个人估摸着来。
新桥航空发货要多久
关于时效这件事, 我们是没法给出一个特别死的数字的。如果一切正常的情况下, 国内从发货出去到达新桥这个节点, 大概需要消耗48到72个小时的时间。接着, 从新桥的分拨中心到达进行末端派送, 这块儿还要再加上1到2天的时间。
这样整体计算下来, 是从大家下单一直到最终签收，整个过程一般是需要5到7个工作日的。但是, 如果恰逢是业务旺季的时候, 或者是碰巧遇到了在新桥那边分拣场地爆仓的状况, 那就要多再等待两三天这也是很平常的事情。
去年, 那个叫作“黑五”的事情出现的时候段里面, 我这边存在过一个顾客, 这个顾客是从深圳这个地方发出新桥的货物, 这些货物的航班, 在本应该是星期二的那个时间点起飞的情况之下, 还是被拖延到了星期五的时候才有机会出发, 所以这个顾客打了四次电话过来向我询问情况。
在清关这个环节上，大家是最容易忽视注意的。因为新桥那个节点的清关情况, 属于是中转清关的类型, 如果相关的文件没有提前准备好到位的话, 那么即便是货物已经到达了目的地也是没有办法顺利卸货下来的。
你需要提前把商业发票还有装箱单这些材料准备好, 必要的时候还需要加上原产地证明, 然后通过操作部门发给当地的清关行去进行预审处理。我平常一般会让客户在出货的前三天就把这些文件通过传过来的方式发给我, 这样能够留出足够的时间来应对各种情况。
只要所有的文件都齐全了, 那么清关基本上就只是走一个过场式的流程而已；但如果缺少了其中任何一个方面的文件材料, 需要去补充件子的时间, 是足够让你的货物在货站里面多躺上两天的时间的。
啰啰嗦嗦地说了这一大堆, 归纳到最后, 核心意思其实也就只有一句话摆在那里: 新桥航空的这趟发货线路的时效情况, 归根结底是完全取决于你前期的准备工作到底做得够充分不充分的。
关于文件资料、货物具体品名、还有截单那个特定的时间点这三样关键的东西, 只要每一样都没有掉链子没有卡住问题的话, 那么五个自然日就可以全部搞定；可是如果其中的哪一样东西出现了拖延的情况的话, 那么后续的环节就只能全部都跟着一起往下拖延了。
至于具体的操作细节, 你可以放心大胆地把活儿交给那些值得信赖并且靠谱的人去处理, 但是你自己本人一定要把眼睛睁得大大的, 紧紧地盯好截单时间和文件审核这两道非常关键的关口, 这样的话, 基本就不可能出现什么特别大的问题。