新桥航空货运物流到底怎么样，新手发货前搞懂这几件事不踩坑
从事航空货运这一行已经长达十几年之久, 在此过程中见过太多的货主, 他们在选择物流渠道的时候踩了很多不少的坑。报价方面的数字看着比较低, 结果到了清关那个环节的时候, 又突然多出了一大笔额外的费用。时效方面的问题承诺得相当漂亮, 实际上是中转的过程中绕路了两天, 导致客户那边等着急了想要退掉订单。
新桥航空货运物流这个品牌名, 这两年的口碑在圈子里头传开得越来越开来。做跨境电商的朋友和工业件的朋友, 隔三差五就会来问一个问题, 这个问题到底值不值得把货交出去。我把自己这些年实际对接过的几条线捋一捋, 说点实在的。
新桥航空货运物流靠谱吗
说实在话, 想要判定一家航空货运代理公司到底靠谱不靠谱, 我们不应该仅仅把目光停留在宣传页面上面罗列出来的那很多条航线, 或者那个被挂起来的非常大个的标识上。
我有见过一个专门做医疗器械配件方面的老板, 他之前使用的是某一家代理公司, 结果就是当飞机落地之后, 货物在仓库里面趴在那里四天都没有人来进行整理和处理, 最终导致温控记录超过了标准值, 整批的货物直接报废, 损失了六位数。
后来, 他转而使用新桥航空货运物流服务, 依然是从上海机场起飞飞往法兰克福机场, 在货物落地后的六个小时以内, 货物就已经出现在指定的仓库门口了, 整个过程中的温控数据都是可以追根溯源的像这样, 在细节上的执行能力这一点, 才是大家在评估航空货运服务时候应该重点关注的内容。
另外还有一点需要提醒大家的是, 新桥在处理危险品以及超大件的货物时, 操作流程是比较规范的。
我曾经接触过一家专门生产工业阀门的工厂, 他们发出去的单个货物重量高达三百多公斤, 对于这类重货, 通常的行业代理要么直接拒绝接收, 要么就会额外收取一堆其他的附加费用, 如果把这些钱都算进去, 总的运输成本甚至比直接走海运还要贵得多, 可是新桥那边则是直接提供了一套包含了地面装卸操作和报关手续的一体化打包服务方案，最终结算下来的总价格, 反而比把货物拆分开, 先走海运再转陆运最后再走航空的方案要节省许多开支。
新桥航空货运物流怎么收费
很多人看航空货运的收费结构, 觉得挺简单, 其实它是基础运费、燃油附加费、地面操作费和报关费这几层东西叠加在一起才形成的。有很多小代理只是报一个空运费, 剩下的费用等到以后再说。
新桥航空货运物流的做法是, 他们在报价的时候就把这些费用一项一项列清楚, 绝对不会在付尾款的时候突然冒出一笔叫做操作费或者是文件费这样的奇怪费用让人无法接受。我帮一个客户算过一笔账, 这个账单的具体内容是这样的。选择的物流路线是从华南地区出发, 然后通过空运飞往美国西部。
关于价格这块, 新桥给出的到门价格比另一家代理报出来的价格低了百分之八到十二左右。但是呢, 另外那家的代理提供的报价只是门到港的价格。这意味着货物到达港口之后, 清关工作还需要客户自己去联系办理。后续的内地运输环节也同样需要客户自己去寻找解决方案。
把这所有的相关因素全部综合计算在一起之后, 就会发现，采用新桥的服务方案实际上会更加划算一些。
不过呢有一点是需要让大家心里有个数的, 就是淡旺季之间的价差确实是会存在的。到了七八月份出货的高峰期那会儿, 舱位会变得非常紧张。这时候新桥那边的报价就会比三四月的时候高出大概两成左右。
但是呢如果能提前跟客服那边去把舱位给锁定了, 价格是能压低不少的。对于这一点我是一般会建议货主的哦, 至少要提前五天就去沟通一下这个事情, 可别都卡着那个日期才跑去问的。
新桥航空货运物流时效多久
关于现在这个时间段里的问题, 新桥航空货运物流所着重强调的那个概念, 就是所谓的确定性。在飞欧洲这一条航线的情况之下, 货物抵达口岸的时间一般是在四十八个小时到七十二个小时这样的范围内, 而对于飞往北美西海岸的这条航线而言, 差不多花费的时间是七十二小时左右。
但是, 真正决定最终能否完成签收工作的那个关键时间点, 通常并不是飞机在空中飞行的那么几个小时的耗时, 而是发生在出口国家办理报关手续这个环节, 以及到达目标国家后办理清关手续这个环节。
新桥在这两块有自己固定的合作通道, 我经历过最顺利的一次是从深圳机场出港一直到洛杉矶仓库签收, 中间的时间没有超过五个自然日, 这在航空货运的领域里面被认为是比较稳定的水平。
当然, 也存在例外情况。去年底欧洲那边的物流发生了罢工事件, 导致好几条运输路线延误了将近两天的时间, 而新桥这边提前两天就发布了通知并且提供了替代路由的具体方案, 这样做就没有让货物在机场干等着。这种预案应对能力, 比平时仅仅快一天发货这件事情更具有实际的实用价值。
所以如果你正在比较航空货运渠道, 别光盯着运费数字。把清关能力、异常处理、温控和超大件的实操经验都摊开来看。新桥航空货运物流在圈子里被反复推荐不是没有原因的。拿你实际的那票货去试一次。比看十篇评测都管用。