合肥办理航空公司货运怎么操作，流程和费用一次说清
我在新桥机场从事货运代理工作已经有不少年头了, 在日常的接触里, 我最为熟悉的群体, 就是那些在合肥本地刚刚涉足航空货运业务的企业。公司的老板、外贸部门的专业人员, 手里拎着样品就往货站那边跑过来, 嘴里反反复复询问的问题, 大多都集中在那么几个特定的方面。
从实际的操作情况来看, 在合肥这个地区去办理航空公司旗下的货运相关手续, 其操作的复杂程度其实是低于许多人心中的预估值的, 但是在这个过程中能够遇到麻烦和陷阱的地方, 数量也是相当可观的。针对上述的这些现象, 我将接下来把那些容易让人产生模糊认识的关键点一一梳理出来, 以提供清晰的说明。
合肥航空货运怎么办
在去那个货站把东西交出去之前, 有一个最为核心的步骤, 那就是必须先把舱位给订好。合肥新桥机场这边是有南航、国航、东航的货站的, 只要拨打那些航空公司的货运热线电话, 或者是去找当地的代理帮忙, 就都能够顺利地把舱位订下来。
当填写那货运单的时候, 收货人的信息到底是什么, 货物的具体品名是什么, 还有包裹的数量以及整体的重量是多少, 这每一个数据项都是绝对不能含糊或者出错的。
特别是在填写货物的品名这个环节上尤为关键, 如果写成是“电子产品”的话, 和写成是“锂电池”的话, 这在后续进行安全检查以及办理申报手续的时候, 完全是两回事, 差别非常大。
我看到过这样的情况, 是有人把含有电池的无人机当作普通的货物来进行申报的, 结果到了安检的那个地方被扣下来, 被迫去重新走相应的流程, 就这样平白无故地耽误了两天的时间。
交货的时间点, 这个也是相当关键的。按照大多数的航空公司货站的规矩来看, 截单截止时间一般是在航班起飞之前的四个小时到六个小时左右。如果是国际件的话, 那就还需要再提前一些。如果下午才去递交货物, 那么肯定是赶不上当天出发的这一班航班了, 只能改成第二天的批次。
对于时间很紧急的件, 最好是争取在上午就把东西送到。千万不要非得踩着那个截单的时间点往那边跑。要是路上堵住了, 或者材料里少盖了一个章之类的情况出现, 那整个事情就得等着下一班飞机的时候才能处理了。
合肥航空货运费用高吗
关于费用, 大家不能还没搞清楚情况就急着去问每公斤具体是多少钱。因为如果是比较轻的大件货物, 物流行业一般是按照体积重量来算费的, 然后在实际重量和这个体积重里面, 谁数额大选谁。除此之外, 还要加上一票最低收费, 还有燃油附加费, 再加上安全附加费什么的。
如果要找代理人的话, 可能还得额外付一笔操作费。比如有一票急着送的东西从合肥飞往广州, 这趟货的实际重量明明是十公斤, 可仔细一算才发现最后的价格可能会超出原先心里估计的高出不少。但是话说回来, 相比于陆路运输所节省下来的那些宝贵时间, 通常来说这份差价还是值得付出的, 毕竟时间也是钱。
另外一个隐藏的开支是包装。航空运输对包装的要求比公路运输要严厉得多, 木质箱子必须要接受熏蒸处理或者使用胶合板材, 液体货物必须采取防渗漏的措施。如果包装的水平不满足标准, 货运仓库会直接拒绝接收。
你必须重新进行打包然后再次前往办理手续, 这样花在时间里和省在材料上的都是额外的费用。提前和货运仓库确认好包装的具体要求, 这种做法比到达现场之后再去折腾要强上很多倍。
合肥航空货运要多久
从合肥出发走国内航线的话, 到达速度一般是当天就能到或者第二天才到。飞北上广深这些干线的话, 因为航班密度大, 上午把货交了, 下午或者次日一早飞机就能落地。
要是走中转路线, 比如经过郑州转机再飞到成都, 那样多花半天到一天时间是很正常的现象。如果是寄往日本、韩国和东南亚这些地方的国际件, 三到五天能到, 如果寄欧美那么地方, 需要大概一周的时间。
但是“到港”这个概念并不等同于货物真正到了你们手里, 因为货物抵达目的站之后, 还需要经过提单处理、报关审核以及提货等一系列操作流程, 在旺季或者节假日的时候, 大家排队等待的时间也需要被计算在内, 所以, 当你要跟客户去承诺具体的交货时间时, 你千万不要仅仅只去计算海上航行的路程时间, 而应该把起始端和目的地两端所涉及的地面操作时间也都一并考虑进去并预留出一定的缓冲空间, 这样整体安排起来才会更加稳妥可靠。
做这一行, 最担心、最让人担心的事情, 其实根本不是流程本身怎么样, 而是有些人会把“差不多”, 直接当成就是“没问题”。品名字给写差着了、货物的重量报少了、包装的方法也没有过关, 任何这样的一点点小疏忽, 都能够导致一票货物在机场里面多待半天, 甚至是多待一天。
把那些应该去核实的资料都去核实三遍、把那些需要确认的步骤都打个电话问上那么一句, 这比事后边发生纠纷边扯皮要省去太多的麻烦和心事。只要把这样的流程顺利跑过两单或者三单之后, 整套的流程大家的心里就完全有数了。