合肥办理飞机货运要多久？从下单到签收全流程讲明白
在合肥经营航空货运已经将近十年的时间了。经手的货物类型非常多。既有跨境电商发出的三五公斤重的小包裹。也有重量达到数百公斤的汽车零部件这些大件物品。这几年合肥新桥机场的货运增长速度变得非常快。周边地区也陆续建起了一些物流配送园区以及分拨处理中心。
可是讲起来比较实在的话, 很多第一次通过这条线路运输货物的发货人常常会觉得迷茫。他们并不清楚应该去找哪个部门或者人员。对于具体的操作流程该怎么衔接。计算时效的时候遵循什么规则。心里头全部都是混乱不清的状态。我们今天不绕圈子, 直接就把在实际操作层面上确实很有用的那些事情拆开来讲清楚。
合肥飞机货运怎么办理
在实际操作的过程当中, 你完全不需要亲自跑到机场的货运柜台去办理手续。通常情况下, 绝大多数的货主都会选择委托一家拥有IATA资质的货运代理公司来负责全程的处理工作, 他们只需将货物送到代理方指定的仓库地址或者是约定的提货地点, 事情也就基本搞定了。
剩下的诸如预订舱位、办理报关手续、进行安全检查、制作集装板以及实施地面装卸作业等一系列环节, 全部都由代理方一手包办, 作为发货人只需要把货物的交付这一项任务完成即可。
国内航线这个事儿还是比较简单的, 您需要备好运单信息、收发货人证件、货物品名和申报价值, 然后在当天截单时间之前把货物交到航站楼货运区, 这样就能在今晚或者次早的航班上把货拉走, 截单时间一般会比起飞时间早两三个小时, 具体要看航班情况, 这个问题得提前问清楚。
有一个具体的细节是大多数人产生第一印象时完全无法预料到的, 那就是航空货运业务对于货物包装方面存在着不可逾越的硬性门槛规定。对于液体类物质、粉末状物品以及包含电池组件的货物, 操作方必须执行单独申报流程, 同时还要实施符合各项合规标准的包装措施。
从原则上来说, 货物的最外层包装材料必须进行强化处理, 也就是要打木架或者是装进木箱里面去加以加固。使用裸露的普通纸箱直接把货物送上飞机进行运输的方式在当前的行业中基本上是不被接受的。
我曾经亲眼目睹过一些客户为了图一时省事的现象, 他们竟然把价值超过十几万元的精密检测设备直接塞进了普通的五层瓦楞纸箱之中。然后在地面装卸作业的过程中传送带对纸箱造成了剧烈的挤压, 导致设备的外壳直接出现了破裂受损的情况。
在这种情况下保险公司进行现场勘查后认为包装设计不符合要求标准从而明确拒绝了赔偿申请。这种损失必须只能由大家自己来进行承担, 在货物进行发货的前面时间跟代理那边进行确认关于包装的标准, 这一件事情其实比任何的其他事情都要显得重要。
合肥飞机货运要多久到
关于运输时效的问题, 它的核心关键点主要取决于货物的最终目的地。如果是从合肥机场起飞, 前往北京、上海、广州、以及深圳这些主要的干线城市, 通常情况下只要是在当天截止订单之前完成操作, 货物运输就会在当天开始流转, 基本上可以在第二天的中午之前到达对方所在的机场并完成提取手续。
如果是飞往成都、重庆以及西安的线路, 整个空域飞行的路程距离大致是相同的, 飞机在空中飞行的时间大约是两个小时多一点。国际件稍微复杂, 合肥目前没有常态化直飞欧美的大货机, 货一般要先陆运到上海或者广州中转, 整体时效加上中转衔接和目的国清关, 国内到门算下来大概五到七个工作日。
但是“到机场”跟“到你手上”确实是两回事。提取排队这事儿, 还得加上目的国的报关环节, 再加上城市末端的配送环节, 把这些都叠加在一块儿之后, 实际的签收时间, 往往比航班落地的时间还要多出一天或者两天。
要是赶上了像双十一、年货季这种爆仓的时候, 在货站提取窗口排长队就是常有的事儿了, 有些时候能拖着大半天。这个中间的时间差, 一定要提前跟收件人去沟通好。不然的话, 别人家的以为今天就能收到, 结果第三天才到, 到时候全体的售后问题全都压在你一个人身上。
我跑了这么多年的物流, 到现在为止, 我心里最清楚的一件大事, 就是千万千万不要等到快急了头了才去把货发给出去。合肥那边的航班数量以及飞得密不密集的这个情况, 和那些一线大城市的高级别机场相比起来, 确实是完全比不了的。
你要是真的错过了那个截止接收货物的时间点的话, 那么接下来你需要实打实地多等待整个航程所需要的时间。在下单之前这个地方, 你一定要把这个重量有多大、具体尺寸是多少、到底是个什么东西的品名、还有申报价值是多少这些个东西填得非常清楚非常明白。
这样做的话呢, 能够帮你省掉在现场因为材料没补齐而需要补交材料那种让人折腾一下午时间的麻烦事情, 这样的话呢你的货就能更快地到达目的地, 而你自己的心里头也能更加踏实稳定一些。