发新桥材料走空运到底要多久，费用怎么算才��亏
从事新材料贸易这一行业已经有多年的时长了, 所以经常被询问到的问题就是新桥材料是如何进行空运运输的、需要多少天能够到达目的地以及具体需要花费多少金钱。坦白来说这件事并没有那么神秘难懂, 但是实际操作的门道确实是有很多很多的。
我个人亲身处理过几十票的新桥材料的空运业务, 无论是样品还是批量大的货物都曾经发送过, 同时也经历过大大小小各种各样的坑洼和困难。今天我要把在实际操作过程中所积累的各类经验全部摊开来详细地讲解一遍, 希望能够对那些正在发货或者正准备发货的朋友群体起到一定的帮助作用, 从而少走一写弯路和不必要的错误。
新桥材料空运多久到
在正常的状况底下, 如果是从国内主要的那些口岸出发, 并且选择空运的方式的话，针对新桥材料这一类物品, 从把它们运出仓库开始算起, 一直到最终到达目的港并且被收货地点接收完毕, 整个的全过程大概需要耗费4到7个工作日的时间。
这个过程听起来似乎速度还挺快的, 但是在这里面有一个特别轻易就会被人们所忽略掉的具体环节, 这是因为新桥材料大多数时候被归类在化工类或者是新材料类这样的分类目录下面, 所以航空公司对于针对这些种类的物品进行安检时的标准, 以及处理申报的流程方面, 相比于是普通货物来说, 要严格得多的程度。
我上个月经手了一批新桥复合板材, 因为MSDS文件没有提前备准备好, 所以在机场被扣下了整整两天之后才放行, 客户那边一天打了三个电话来催促, 差点丢掉了合作。
如果目的地位于东南亚或者中东, 加上地面转运, 再加上清关这个环节, 整体的时效会被拉长, 大概需要10到14天。
有一个细节是很多人所不知道的, 那就是在不同口岸针对新材料的申报类目是不一样的, 比如走深圳口岸和走上海口岸, 海关的预审时间能相差出整整一天, 也就是差出一整天。所以, 在发货之前, 一定要跟货代确认清楚具体是从哪个口岸走的, 把相关的预案都做好, 千万不要自己拍脑袋决定。
新桥材料空运多少钱
在费用的方面, 千万不要只是死死地盯着每公斤的运价去看, 这一点是新手朋友们最容易弄错并且算错的。新桥材料进行空运的时候, 实际的成本是需要把基础运费、报关费、安检附加费、目的地的清关费用以及末端的派送费用全都加上去以后才算出来的, 这些环节缺一不可。
我之前发送过一票新桥纳米涂层原料, 这个货物的价值其实不算高, 但是它的安检等级是二级, 结果发现光是那个附加费的金额就已经比基础运费还要多出一大截了。
工厂老板在平时的成本核算工作里, 通常仅仅是把运费这一个项目给算了进去, 而当最终需要支付账款的时候, 才惊讶地发现实际支出的金额竟然要比当初设定的预算高出大概三成之多, 这就导致了心理上的极度难受。
批量发货的大货和作为样品的小批量货物, 它们之间的价格差异是非常大的。如果只发一两个箱子的样品, 那么分摊到每公斤的成本上面, 可能会达到基础价格的1.5倍左右。但是如果是整柜出发, 或者是大批量的拼箱运输, 把各项费用摊薄下来, 成本能够被压缩到基础价格的0.7倍水平。
针对这种情况, 我通常会给客户提供一个建议, 就是把每个月需要发送的货物总量积累起来, 然后选择一个集中的时间点统一安排发货。这样做, 相比于每次零散地散发出去, 整体的经济性要划算得多的。
此外还需要注意每年的9月到11月这段时间, 是属于货物运输的旺季阶段, 这时候船舱的位置会变得非常紧张, 运价上浮两到三成是经常会出现的事情。为了应对这种情况, 提前两周去锁定好合适的舱位, 就可以省下相当不少的一笔费用开销。
现在这个新桥材料的空运事情, 说来说去核心也就是一个时效性和那个成本之间的一个大平衡, 你把文件给它准备齐全了, 然后口岸选择要选对的, 发货的节奏给控制好了, 那么大部分的那些坑你肯定就能绕过去或者直接避开了, 如果真的遇到了那种卡关或者时效延误的情况, 你要在第一时间内联系你的货代然后走那个加急的通道, 千万不要在那里干等着。