新桥急件当日达靠谱吗 深圳到上海当天能到不
我在行政采购这个岗位上一干就是六年, 平均到每周的时间里头, 我都得往外地的方向寄送三四份被标记为加急的文件。涉及的玩意儿有合同、样品, 还有设备的零件。只要在这些环节上耽误了一个小时, 那就是高达几万块钱的损失。
关于那个叫新桥的国内航班服务提供的急件当日达业务, 我持续使用了大概大半年的时间。我的运输路线涵盖了从深圳去往上海的方向, 也涉及了从深圳去往北京的方向, 同时还覆盖过从深圳去往成都的方向。在这里我将聊一些自己真实的亲身感受。我秉持着不进行过度吹捧和也不进行无端抹黑的原则来展开下面的内容。
新桥急件当日达靠谱吗
讲真, 头回用的时候, 心里头完全是抱着一种“试一试”的那种态度。在当天下午两点那个钟点, 在福田这个地方把那个物件给收了, 双方合同约定的时间是三点三刻之前必须得赶到陆家嘴那边那家公司的地方, 稍微晚了一点的话, 整个项目就得搁浅在那儿了。
从新桥来的那位快递小哥, 是在两点十五分这个时间点上门来接件的, 进行了扫码操作, 然后把东西装进了航空袋里面, 动作那是相当的麻利。
我当时就死盯着那个系统页面的变化看, 眼睁睁看着这个件到了深圳那个机场的货站里头去了, 之后又过了安检这道工序, 然后给装上了飞机, 每一个时间节点上都有明确的时间戳在那里记着账。航班是在凌晨一点起飞的, 然后在早上6点到达了浦东机场, 到了7点50分的时候, 对方前台那边签收货物。
这一整个过程只花费了4个小时的时长, 比起我自己去乘坐高铁还要更加快捷。
真正让我能够感到安心的部分, 就在于它对异常情况的处理机制。在某一个雨季的时候, 遇到了一次航班延误的情况, 时间长达四十分钟。我当时给他们打去了电话, 客服人员并没有使用“再等等”这样的方式来敷衍我, 而是直接开启了备用的应对方案来安排更换为下一班飞机。
与此同时, 他们还将预计的到达时间同步通知给了接收邮件的人。这种主动进行沟通的做法, 比任何关于“保证当日送达”的广告宣传都要有效得多。在大半年的时间里, 除了有两次因为不可抗力的因素导致延迟到了次日的凌晨之外, 基本上都没有出现过其他的问题。
新桥当日达覆盖哪些城市
我这边主要的业务是去跑深圳到上海, 还有深圳到北京, 再加上广州到成都这几个航线。基本上这些航班是每天固定的, 到了货量很大的时候侯, 一秒钟都不能耽误, 一天最多也就是能走三趟了。
关于现在新桥国内航班的急件, 承诺说当天就能达到的情况, 那个覆盖的范围, 在一线城市以及那些比较强的二线城市里面, 基本都已经通了畅的路线, 特别是在成都、杭州、武汉、西安这里, 都是直接的飞航线路, 完全不需要再去进行什么中转的操作。
重庆、昆明、长沙这类城市, 它们走的是“当日达”的物流模式。但是实际情况是, 这些包裹在中转环节只经过了一次中转。下午截单之后发出的邮件, 到达当地的时间差不多是在傍晚到晚上八点那个区间。所以在时间方面会比较紧张。
有一个细节, 是很多很多人都不注意的, 那就是截单的时间。在不一样的机场, 在不同的航班上面, 截单的这个点是不一样的。从深圳出发去上海的话, 一般是在下午两点钟之前要把货送进货站, 去北京宽裕一些, 能够到两点半。
如果你是在工业园区或者写字楼取件的话, 要预留最少四十分钟的路途时间, 不然赶不上截单直接滚到次日。我后来把每周固定寄件的时段写进部门的排班表里面了, 再也不出现没赶上截单的情况了。
关于这件紧急的事情, 不存在差不多的说法, 只存在是否已经到达的判断。在选择服务的时候, 只需要看两个方面的内容。其中一个方面是运输的时间是不是稳定。另一方面是当出现问题的时候, 承担后果的能力是不是足够。