新桥航空货运怎么寄？从下单包装到签收，新手实操一次讲清
本人投身于跨境小商品贸易领域, 时间已经过去了三年之久, 对于急件以及样品而言, 基本上的发货方式都是依赖于航空运输这一渠道。在日常生活中, 时常会有从事相同行业的朋友向我们咨询关于新桥航空货运的具体寄送方法, 他们认为整个流程显得十分复杂和迂回, 不知道应该从哪里开始进行相关操作。
实际上, 核心环节仅仅包含三个步骤, 第一个步骤是确认货物是否符合运输条件, 第二个步骤是在线上填写运单并进行下单操作, 第三个步骤是按照标准规范完成包装并将货物送至仓库。
只要我们能够把这些具体的环节梳理得清清楚楚, 基本上就不会遇到大的失误和困难, 以下的内容将结合我们实际操作的案例来进行逐步展开和叙述。
新桥航空货运怎么下单
在下单之前, 最核心的一步是确认你的货物能不能走。新桥航空货运对带电的货物、带液体的货物、易燃的和易爆的物品有明确的限制规定。对于锂电池产品, 需要单独进行申报。而对于纯液体类的物品, 通常是基本上会被拒收的。
我一般是提前把你货物的品名是什么、材质是什么、是否包含电池这些信息列好, 然后直接发给客服去确认能不能走, 这样可以省去在下完单之后才发现被退货的情况。
还有一步是容易被人忽略掉的, 如果那个收件的一方是在海外的话, 那就得提前去确认清楚目的地港口那边的清关到底有什么样的要求, 因为不同国家在报关文件这件事上面差别是相当大的, 要是少了一份材料的话, 货物就可能会被卡在那个港口里面动不了, 结果反而会让那些本来很着急运送的紧急件变得更加着急起来。
确认能走后, 实际操作并不复杂。在新桥的线上渠道填写运单信息, 寄件方、收件方还有货物描述和重量体积这些都填得清楚一些。系统会自动匹配航班和报价。我习惯把货物实际称重拍照留底。这是因为航空货运按体积重和实重取大值计费。如果箱子里塞满泡沫的话, 体积重会高出一截。
那样多花的全是冤枉钱。你先填写信息, 然后点击提交按钮, 接下来, 需要等待客服人员来确认航班的舱位情况, 一般情况下, 面单基本上是在当天或者次日用具印出来, 然后, 依据面单上面所写的时间规定, 把货物送到指定的仓库就可以了。
新桥航空货运怎么包装
包装这个事, 看着好像没什么大不了的, 可是真正动手去做的时候会发现, 退回的件和延误的件, 一大半都是因为这个环节搞出来的。
新桥航空货运这家公司, 对于外面的包装是有基本的要求摆在里面的: 纸箱必须是那种能扛得住摔打的, 箱子的里面要拿气泡膜或者珍珠棉把货物给牢牢地固定住, 总之不能让货在那个箱子里面来回晃荡我自己在寄送样品的时候, 我的习惯是使用瓦楞纸箱配合着内衬一起用, 然后再在箱子的四个角那里塞一些角料进去做缓冲, 最后封箱的时候使用的是宽度达到五厘米的美纹纸胶带, 采用的是十字形的方式来封箱子。
要把单箱的重量限制在三十五公斤这个数值的范围之内, 一旦超过了规定标准, 就必须采取拆分的措施来减轻每个包裹的重量, 这样做的目的就是为了防止在后续的装卸作业环节中, 因为整体压力过大而导致产品受到损害。
当遇到异形件或者精密仪器这样的物品时, 包装方面的标准会有所提升, 变得更为严格。在外箱的表面上, 必须要把“此面朝上”、“防潮”、“易碎”这些标识给贴好, 标签的方向要朝向外侧, 而且上面的字迹要清晰可辨, 一旦贴反了或者是被糊住了, 这就等于没有张贴。
如果是液体类产品, 哪怕它本身并不是纯液体形态, 例如含有酒精成分的香水产品, 也必须要给外箱套上一个密封袋子, 以此来做到双重的防漏处理。
我有过那么一次, 把带膏体性质的样品发过去, 因为完全没有安排内部支撑结构, 结果货物抵达仓库之后全部发生了泄漏, 不光赔偿了大量的货物成本, 还严重拖累了交付时间进度, 此后我在每一次操作的时候都要额外耗费两分钟的时间去进行内部固定处理, 这样才能让人感到真正的安心和踏实。
新桥航空货运这种业务, 究竟要通过怎样的具体方式来处理, 归根结底的意思就是必须按照先后顺序, 把货物是否允许运输、怎样完成下单手续、以及如何进行妥善包装这三个方面的操作都切实落实和做好。
如果是第一次选择这种方式去邮寄, 那么较为合理的建议是先于发货日期前一天与客服人员进行沟通, 明确货物的具体名称以及具体的数量信息, 避免在当天才匆忙地提出下单请求, 因为在舱位资源非常紧张的时候, 如果采用临时添加的方式强行插入订单很容易使得自身陷入不利的被动局面。
当货物正式发出之后, 务必要将相关的运单号码妥善保存起来, 一旦注意到物流追踪轨迹出现了异常情况, 应该第一时间主动联系相关方面以寻求问题的处理方案, 切不可以什么都不做而只是被动地等待结果。