新桥航空快运靠谱吗 寄货流程时效价格一篇给你讲明白
我在做航空货运协调这一行当, 到如今已经是快满十五个年头了。在市面上出现的众多服务商之中, 新桥航空快运是其中一员。我对它的接触开始得算是比较早一些的。我也在里面摸爬滚打, 踩过一些硬碰硬的钉子。如今市面上打着“航空快运”旗号招牌的服务提供商, 数量多到人眼花缭乱。
但是, 真正能够把干线运输的航班环节和地面末端的配送环节, 这两个部分紧紧地拧成一根绳子的公司, 能够用手指头掰着数清楚的数量, 是极其有限的。下面我就把自己这些年积攒下来的观察见闻, 以及在实际操作过程中的判断经验, 不加任何修饰地、原原本本地全部写出来呈现给大家。
新桥航空快运靠谱吗
你要判断一家航空快运公司到底靠不靠谱, 不要只看人家官网上的宣传广告, 你得像看这三样硬邦邦的东西: 一看他们的干线航班资源是不是自己说了算, 二看出了异常处理的时候有没有兜底机制能顶着事, 三看理赔过程走不走正规的流程。
新桥航空快运在华东和华南这两条干线上有包板合作的安排, 他们不是那种纯靠着中转甩货混日子的。我亲自跑过他们的仓库, 确实亲眼看到了驻场的航司地服对接窗口存在, 这个细节能做到的人家不多。
但是, 事情做得靠谱, 并不意味着就绝对不会出现翻车的情况。在前年那个时间点, 我手里经过了一整批精密的仪器, 这些货物是通过他们的专线进行运输的。当货物到达港口之后, 却卡在了报关的那个环节里面, 导致整体滞留了两天多的时间。
后来是由他们安排在那个工作地点驻点的工作人员直接去了海关的窗口, 现场蹲守了三个小时的时长, 才把相关的单据顺利地去处理并递交了过去。这种在出现了各种突发问题时, 真的能够有人当场到地方来处理的能力, 比起那些关于承诺时效性的任何话语来说, 都要显得更为实际一些。
新桥航空快运怎么寄
操作流程并不复杂, 但是所有的陷阱全都隐藏在细节当中。你在下单的时候, 品名、件数、单件重量、包装尺寸, 这四样东西必须要给全了。我亲眼见过很多货主为了图个省事的结果, 往箱子上就写着“电子产品”这五个字, 等到货物到达仓库接收环节的时候, 就会被打回来要求补齐材料, 白白耽误了一天的时间。
新桥航空快运公司所使用的收仓点位, 主要集中在几个核心机场的货运站内。你要提前确认离你最近的收仓地址, 不要把你手中的货物送到距离你近的那个普通网点那里去, 因为它未必就是专门负责航空快运揽收的具体点位。
当你把东西寄出去之后, 那个物流轨迹的更新时间频率大体的情况是每六到八个小时才会有那么一条更新记录出来, 这压根儿就不是什么实时的状态。
如果你硬是要赶在那个截板时间的前两小时才去把货发出去的话, 你心里头就得有个底数要清楚才对, 因为一旦货物进入了那个系统里面, 并不代表着它就已经直接登上了飞机这个事实。
要是你的动作稍微慢了一点, 错过了那个确定的截板时间点, 那货物就会被顺带推迟安排到下一个航班里面去走, 这样一来, 整整一天就这么白白地耽误过去了。
新桥航空快运价格怎么算
这个计费方面的逻辑和大多数航空快速运送业务的情况是相似的, 也就是根据实际重量还有体积重量这两个数值里面较大的那一个来确定基础费用, 然后在上面再叠加燃油方面附加费以及遥远地区附加费。
新桥航空快速运送这里有一点是需要特别注意的地方, 就是一张票据所涉及的货物重量如果超过了三十一公斤, 那么这批货物会被拆开来分成两个部分来进行费用计算, 而不是把整张票据作为一个整体按照某一种固定的重量等级来直接结算。
所以在寄送那些比较重的物品之前, 最好先拿着尺子去测量尺寸, 再使用秤具进行过称, 务必把各项数据提前掌握清楚和确认无误, 千万不要等到需要货到付款或者支付额外费用的时候, 才出现因为数据不准而被加收价款的事情。
关于月结客户和现付客户的价格差异, 这个差额大概在百分之八到十五之间。如果业务量比较小, 那就采用现付的方式, 这样是不会亏损的；如果业务量上来了, 那就值得去谈月结了。
不要在一开始就问“最便宜多少”, 应该把月均票量和件重结构丢给销售, 让他出一个具体的方案, 当价格变得透明了, 那么后面发生扯皮的情况就会少一些。
只要你寄送了几次包裹, 你就会心里清楚, 航空快运这个行业真正拉开距离的核心因素, 往往不是价格的高低, 而是处理异常情况时的响应速度。
从整体表现来看, 新桥航空快运在这一点上的水平属于中等偏上一些的状态, 然而, 所谓的中等偏上也存在一个明确的局限, 那就是在非工作时段里, 如果物流出现异常，你收到的回复大概率只能等到第二天早上才能看到。
对于那些需要急着发货、价值比较高贵的或者完全不允许出现任何差错的货物而言, 用户应当清楚地认识到, 该增加的成本费用千万不要为了节省而省略, 该紧密跟进的对接人员一定要盯紧不放。在货运的世界里, 并不存在永远都平稳无虞的阶段, 存在的只有一座接一座需要去应对的问题与挑战。