做外贸找新桥航空货运发货，时效、价格、操作流程一次给你讲明白
进入跨境物流这个行当, 到现在已经快有八年了。在这期间, 帮客户安排过无数次的国际包裹运输事宜。在航空货运这个领域中间, 遇到的各种坑和麻烦真不算少。新桥航空运输这条航空货运通道, 是不少做外贸生意的朋友经常问到的一个选择方式。
它的主要卖点在于航空货运能够保持时间的稳定状态, 这特别符合那些着急要交货的客户, 以及需要发送紧急包裹的客户的情况。下面我来把我在实际工作中接触过的经验全部说出来。我会尽量少说那些没有实质内容的话, 尽量用直白的大白话来讲清楚。
新桥航空货运怎么选
非常多的客户在用第一句话询问我的时候, 都会问出“新桥航空货运靠不靠不住”这个问题, 我通常都不会直接去给出一个最终的结论, 而是要求他们先把货物详细的情况整理得清清楚楚, 到底是哪一种商品, 总共有多大的重量, 具体要运送到什么目的地, 还有是否能够容忍在运输过程中发生中转的情况, 我确实观察到了太多的例子, 一些人一开始就直接去关注价格的高低, 结果导致货物运输的时间效率完全没法对应得上实际的需求, 最终货物的确有到达, 但是客户那边的生产流水线已经因为等待货物而停止运转了, 这样一番操作确实是徒劳无功的浪费行为。
新桥的线路覆盖范围是比较全面的, 不管是欧美地区、东南亚地区还是中东地区, 那里都是有直飞航班或者只需要中转一次的航班的, 可是针对不同的目的地来说, 航班的频次方面的差距却是被拉得非常大的, 所以在选择路线这方面要比起去选择价格方面重要得多了, 我关于这句话的内容重复说过不下二十遍了。
在具体的操作实施环节之中, 我会要求客户把发货之前所需要的所有信息一次性全部都准备齐全, 这里头包括品名, 还有HS编码, 重量以及体积数据, 另外还要说明是否含有电池或者含有没有液体这些东西, 当所有材料材料都已经全部备好的时候在进行后续的流程中就能够让报价以及确认舱位的速度加快非常多的一个幅度, 以前我曾经帮助过一个专门做灯具产品的客户进行发货到迪拜这样一个地点的操作过程中提前把货物规格和包装尺寸这些信息直接报给操作人员, 仅仅用了三天的时间就把运单给出具来了, 对比平常标准的流程来说整整节省了一整天的时间, 这样一来客户那边为了赶上展会的时间安排刚好能够顺利达成这一目标。
新桥航空货运多少钱
在价格这个方面, 确实非常容易让人产生头晕眼花、弄不清楚状况的感觉。
关于航空货运的报价情况, 从来就不是仅仅用一个数字就能够把事情解释明白的, 这里面会涉及到燃油附加费的问题, 同时还要考虑到旺季附加费的问题, 再加上目的港操作费这些问题, 这些费用是像层层堆叠起来一样存在的, 即使是货物重量都为二十公斤这样一个明确的数量标准, 由于季节性因素的不同, 淡季时候的价格和旺季时候的价格之间, 相互比较起来的价差幅度, 能够扩大到百分之三十甚至四十这样的程度范围。
我提出一个非常直接的做法, 那就是要求操作方面给出一个包着所有杂费在内的全包的价钱, 不要仅仅去只看每公斤的那个单价, 至于到付环节里的费用、报关的费用, 还有在目的港提取货物的费用, 这些都一点儿都不能被遗漏掉, 要是漏掉了其中某一个项目, 那么在未来的日子里就会产生那种看不见的成本。
另外, 还有一个非常隐蔽的坑。那就是在计算运费的时候, 要把体积重量和实际重量这两个数值进行比较, 最后按照其中比较大的那个数值来收取费用就 okay 了。我遇到过一个客户, 他发送的是那种轻泡货, 实际的重量仅仅只有十二公斤。
但是经过体积换算之后, 变成了二十八公斤。所以最终是严格按照二十八公斤这个标准来收费的。所以在准备发货之前, 你自己最好还是拿一把尺子, 老老实实地去量一下箱子的长、宽、高是多少。
然后把这个数据拿去乘以相应的除数167或者120, 具体要看你的航线是怎么规定的。这样你心里就能先有一个大概的估算数目了。那么这样一来, 你报出来的数字就不会显得那么吓人了, 也就避免了很多不必要的麻烦。
货发出去这件事, 仅仅算是进行到了中间的那个阶段罢了。后续你需要去紧盯那个航班的实时动态, 还要去确认具体的到达时间, 更要处理那些清关过程中出现的各种异常情况。
在哪个环节上要是松懈了一点点, 客户那边可能就会在那巴巴地等着看你的消息。千万别发了货之后就完全放开了手不管了, 必须要把最后收尾的工作做得干干净净的, 这才能够被称为是真正地完成了交付的任务。