新桥航空快件服务靠谱吗 能寄什么 时效价格怎么样
做跨境电商这几年, 寄件的那个需求基本上是没有断过的。样品, 补货, 退货, 航空快件这一环基本上是属于绕不过去的。新桥航空快件这个服务, 这两年在这个圈子里面被提及的频率是越来越高的。我实际用下来, 整体上的感受算是稳定偏省心的类型。
虽然说不上是什么特别惊艳的事情，但是给人的感觉是足够的踏实。下面来聊一聊我自己踩过的坑以及实际使用下来的体验内容。主要的讨论方向主要是围绕着三个点展开的, 第一个点是关于能寄什么东西的第二个点是关于时效是怎么来计算的第三个点是关于价格是怎么确定的这三块内容。
新桥航空快件服务能寄啥
新桥航空快件服务允许的寄递物品类型, 相比同行业来说, 范围是宽广得多的。像服饰这些小东西, 小家电配件那些零部件, 还有化妆品的小样, 以及3C周边产品这类常规货物都是可以运送的。
关于包裹的大小约束有明确的规定, 单件物品的所有三个边的长度加起来必须是在260厘米以内的, 同时单独的其中一条边的长度是不能超过150厘米的。对于重量的极限设定是70公斤这样一个标准。这种设定条件下来看的话, 基本上是覆盖了中小卖家高达90%的日常出货需求的了。
但是有几个地方是需要让大家特别留意的, 那就是所谓的卡点问题。对于液体产品这样的东西, 比如说香水之类的或者是精油这类的, 航空渠道方面对它们的浓度以及容量是卡得非常严格的, 如果超过了规定的容量, 就直接会被拒绝接收。
至于带电的产品来说, 并不是完全不能走运输这条路的存在的, 不过电池容量是有着上限的, 如果真的超出了那个限额的话, 那么要么就得把电池给拆出来单独进行邮寄这种操作才行, 要么就只能改成走海运这一种方式了。
我自己就遇到过一次这样的情况, 当时我寄出去了一整箱里面装着带有锂电池的那种产品, 具体是个蓝牙耳机, 结果呢因为在外面的那个包装箱子上面并没有标注清楚那个电池的容量信息是怎么样的, 所以等这东西到了分拨中心的时候就被给扣押了下来, 而且是整整两天这么长的时间才被允许放行。
所以我们大家在打算寄送任何东西之前, 一定要把产品相关的各个参数全都写完整了, 并且写得清清楚楚明明白白的, 只有这样才能够避免在后面出现来回反复折腾这种让人头疼的状况发生。
新桥航空快件服务几天能到
时效服务分成标准和经济两条线来进行划分, 标准线的派送时间主打在四十八到七十二小时这个范围区间里, 经济线的派送时间大概在五个到七个工作日这样。
千万不要被航空这两个字的说法给迷惑了, 实际上门的送达速度还得看一看末端配送的情况是怎么样的, 我寄送到欧洲地区使用的是标准线产品, 飞机飞行十个小时落地之后, 但是过海关、分拣以及末端派送这几部分环节加起来花费的时间还是要有四五天这么长。
在旺季比如黑五、春节前后这样的时间点, 时效普遍会有往后推一两天这样的情形发生, 这是整个航空货运链路中普遍存在的一个问题现象, 并不是只有单独的一家公司会这样做的情况出现。
现在的价格确实没有搞一个死规定的统一价。这个玩法是比较复杂的, 它走的是一个按重量和目的地双维度报价的路子。对于轻抛货来说, 是需要按照体积重来算的。对于实重货来说, 则是要按照实际重量来算的。系统会拿这两个数去比较, 然后取大者来进行计费操作。
我个人平时寄欧洲的包裹, 单公斤的平均价大概是在四五十块的样子。如果是寄北美这边, 费用是能够压到三十多块钱的。如果你的月寄送量上来了之后, 就可以去找客户经理谈协议价了。谈到最后的话, 还能再砍掉百分之十五到二十的费用空间。
如果是零散寄一两单, 官网那上面算出来的价格, 那就是最终的价格, 中间不会有任何隐藏的费用产生。
经过了两年的使用体验, 期间并没有发生过重大的差错。如果在每月的发货票数保持在几十票以内这一限制条件下, 并且对物流时效的要求并非处于极限状态的话, 那么新桥航空提供的客件服务可以被视为一个比较稳妥的选项。在成功下单之后, 卖家通常不需要花费过多的精力去进行追踪和监控。
然而, 对于涉及大批量货物或者高价值商品的情况, 建议额外搭配一条专门的物流线路, 以此来分散和控制潜在的风险, 通过这种方式进行组合使用, 能够在成本支出和时间效率这两个方面实现有效的把控能力。从整体来看, 这种物流服务模式对于普通意义上的电商卖家而言, 其功能性和实用性是完全满足需求的。