新桥航空快运加急件怎么寄 时效和避坑一次讲明白
我从事外贸电商行业至今已经满整整三年之久, 在这期间, 我向各位客户发送过样品文件、寄送过的合同文本、交付过的验货报告数量繁多, 对于紧急件务必要奔跑奔波的情况那是经历过无数次的, 至于新桥航空快运所提供的加急服务, 我在之前的时间里前后使用过的次数是绝对不下二十次之多, 不管是选择从深圳直接寄往洛杉矶这样的路线, 还是选择了从义乌寄达汉堡这样的目的地, 我都进行过实实在在的亲自操作, 因此对于整个操作流程的各个环节我是可以说已经完全彻底摸清底细掌握规律了, 所以我打算就在今天这个时间点结合我个人长期积累下来的真实经验体会, 把关于如何正确高效地寄送加急件的具体操作方法、究竟应该如何准确计算整体运输时效时间、以及在实际操作环节中有哪些必须要千万小心注意避免踩中的陷阱, 与在场的各位朋友进行一次性且清清楚楚明明白白的讲解分享。
新桥快运加急件怎么寄
看着下单的过程好像是三步就能完成的, 但是有个细节会被十个人里的至少六个人给漏掉, 也就是说备注栏那里必须手写上去加急这两个字, 只是光在下单页面去勾选那个所谓急件的复选框, 后台系统有时候它可能不会自动地切换到加急通道中去, 包裹件子还是会把它们按照普通批次来排进去排到后面去的, 我之前就是自己栽在那一次了, 货一直在仓库里面多蹲了将近八个小时之久, 本来当天是能够搭上国际航班的, 结果硬生生被顺延到了第二天的时间去了, 导致客户那边一口气催了三条消息呢。
另外, 对于那些单件长宽高尺寸分别超过40厘米、30厘米和30厘米的物品来说, 加急费用是采用单独叠加计算的方式来处理的, 因此我们在进行下单操作之前, 是一定要让负责接待的客服人员把最终的总价金额给报告清楚的, 这样能够避免物品在寄出去之后还被要求补交差价的情况发生, 不然这种体验会是非常糟糕的, 同时呢, 如果是文件类物品以及带有电池的电子器件, 在通过加急通道进行检查的时候, 安检环节会增加一个额外的步骤, 所以需要预留的时间也要往后顺延半天左右, 这一点千万要注意, 不要卡在时间节点上走。
在包装这档子事上, 也是有着不少讲究存在的。加急类型的那个件儿, 走的路径是那个优先分拣线的通道, 所以在纸箱的外侧面上, 需要贴上一个醒目的红色的"URGENT"的标签来示人, 而封口用的胶带, 至少也要绕着箱子缠个双道的交叉贴在上面才行。
我自己本人去寄送那些电子产品或者是玻璃器皿物品的时候, 在里面还会额外多套上了一层气泡膜的材料进去, 这么做的目的是为了省得在货站进行搬运的那个环节里出现磕碰的情况。若是这些小钱都不愿意花的话, 那么后续的大麻烦就是肯定会来的。
新桥快运加急几天到
运输时效这个问题和你的出发地点还有最终目的地点关系非常大, 所以不存在一个统一的、固定的答案。在国内阶段, 从快递员把包裹取走到到达中转仓库, 这个过程通常在当天就能顺利完成。
但是到了国际运输这一段, 到底需要花多长时间, 这就要具体看你所选择的航线是哪里了, 同时还要看你货物要进入那个国家的清关效率到底怎么样。比如说是从深圳这个城市空运到洛杉矶这个城市这种情况, 如果你的货属于加急类型, 那么正常情况下五到七个自然日就能送到目的地。
如果是从义乌这个地方发到德国的那个城市叫法兰克福, 时间一般是七到十天。我亲身经历过一个例子, 是在上个月的时候, 我从义乌给在德国汉堡地方的一个客户寄了一份进行检验用的报告文件。具体的流程是周四的上午完成打包工作, 然后等到下一个星期二的时时候接收方正式签收了这份快递。
这中间包含了一个完整的周末休息日在内, 实际算下来在飞机飞行还有办理海关清关闭关这两件事上花费的时间是稍微超过五天的样子, 也就是五天多一点。
但是有一条情况需要说明清楚: 加急保证的核心理念是国内揽收和出口段优先, 到了目的国如果末端派送走的是当地邮政系统, 最后那一段提速就大打折扣, 不要指望整条链路都能飞。
另外有一个情况需要预先了解清楚, 那就是处于旺季。在圣诞节之前的两个月以及春节期间这两个时间段里, 飞机的货舱位置会变得非常紧张。这会导致加急服务的整体时效往后顺延两到3天。
这并不是因为快递公司在故意拖延时间, 而是从客观物理条件上来看确实没有那么多可用的货舱位置。如果自己真的很着急赶着某个时间节点去寄送急件, 我会建议尽量提前1天发送。绝对不要在截止日期当天的最后一刻才开始进行包装工作。
急件平时看着就是寄个包裹, 真碰上火烧眉毛的时候才知道每一小时都金贵。把流程提前跑顺, 渠道提前锁定, 旺季预留缓冲, 别到deadline那天才满世界找快运。我见过太多同行因为临时抱佛脚, 急件走了普通通道, 客户那边直接丢了订单。这是我最想跟同行们说的话。