新桥急件航空快运怎么收费，工厂急件当天能发出吗
我在工厂做采购干了十几年, 又兼着物流协调的活儿, 急件这种情况我确实见得特别多。比如, 因为等一颗进口的集成电路芯片导致产线停工停在那里、客户那边的订单卡在一部分技术图纸上没法动、还有展会要用到的样品因为差两天就要迟到了——这些具体的场景都会逼着你必须去找到一条靠谱的航空快运通道。
像新桥急件航空快运这个服务, 在最近两年里在我这一圈内被提到得越来越多, 所以今天我决定把自己之前踩过的那些坑以及实际的一些感受全都摊开来说清楚。
新桥急件航空快运靠谱吗
前年的时候在东莞的这个地方, 有一条SMT产线因为一颗进口的IC没有到达, 导致整条产线停止运作了四十个小时。当时大家最担心的不是钱财方面的损失, 而是对于货物到底将在什么时刻能够落地这件事完全不了解情况。
随后我们寻找了新桥急件航空快运这个渠道, 在同日的下午三点多的时候完成了报关手续到第二天的上午十点货物就到达了车间现场。老实说当时的时效表现让我产生了一点意外的感觉, 其速度快到了超出我自己心里所估算的程度许多。
后来我又陆陆续续用了三四次, 发过图纸、发过样品、发过一批急需的模具配件。稳定性还行, 没出现过丢件或者严重延误的情况。当然“靠谱”这词见仁见智, 我个人的感受是，急件最怕的不确定性, 它基本给消掉了。
新桥急件航空快运多少钱
说到价格这回事, 说实话, 急件航空快运这种东西, 它是没有那种统一价目表贴在墙上挂着的, 走的路线是那种按重量和目的地来进行浮动的报价模式的那一种哎。我, 有一次还发过三公斤的模具配件, 结果那是去了深圳的, 运费加上报关费, 大概在两百多块钱那个样子。
要是说发到上海那边去, 如果重量差不多的话, 会贵个几十块钱呢这点事儿。至于像文件、图纸这种轻小件的话, 最低消费也不算高, 撑死了也就一两百块钱这个数。
有一个细节往往被许多人所忽视, 倘若货物需要于当日完成发出操作, 然而却因为延误而错过了航空公司的截件时间限制, 那么这就必然会引起关于次日起飞航班的相关安排问题, 进而导致费用水平直接向上调整一个等级, 我曾经有过一次因赶赴展会而在周五下午的时分才最终将货物送达现场的经历, 结果实际运输过程却是利用了周六清晨的首班飞机进行运送, 由此多支付了金额近约为原基础费用的百分之三十的这一笔额外开销, 能够事先就准确推算好相关时间节点以便提前安排的状况, 就不要选择去刻意地卡在那个临界点进行临时操作。
新桥急件航空快运怎么选
在选择物流通道的时候, 时效和成本基本是跷跷板的样子。你如果有产线停工的危机, 那就选择最快的通道, 别为那几十块钱的差价去纠结。
但是, 如果你仅仅是邮寄一份文件给合作方, 并没有火烧眉毛的感觉, 可以选择次日达的通道, 省下来的钱足够喝两杯咖啡。我的一般原则是这样的, 影响生产的走加急路线, 不影响的走常规路线。。
另外还有一个属于实际操作层面的事项需要提及。在发送之前, 大家应当将货物的品名、数量、物理重量以及目的地相关信息整理得清清楚楚, 然后可以直接采取拍摄照片或者列出清单的方式发送过去, 这样一来能够省掉很多来回确认的时间成本。
我自己曾经见过这样的情况, 有的人明明是在发送一件比较着急的信件或货物, 却还在跟客服人员进行反反复复的拉扯和沟通, 一直在纠结“这个物品到底算不算作敏感货物”这样一个问题, 结果白白耽误了长达两个小时的时间, 到最后该走的既定流程一样都没有少。
急件这种东西, 平时大家基本上想不起来, 真到了非要不可的时候, 心里恨不得马上就能看到货物到手。
在我这里, 新桥急件航空快运的定位就是一种备用的通道, 也就是出现了突发状况就能够调用出来的那种选择, 这种东西不一定要每次都用得上, 但是只要在手机里存好了下单的入口, 心里清楚大概的大致什么价位价格, 也知道了应该怎么跟客服人员进行对接沟通, 那么内心就不慌乱了。
随着做工厂的时间变得越来越长, 人就越能够明白一个道理, 事先准备好的应对方案永远都比对已经发生的火灾进行紧急抢救更加重要。