新桥急件货物空运服务到底怎么挑 工厂急单最该关注的几件事
现在从事制造业的人心里都很明白, 一旦生产线停下来, 每一小时消耗的都是实实在在的金钱。
记得在去年发生了一件事, 我们车间里有一批从外国进口的精密配件突然供不上货了, 大家不得不硬生生地等了三天才等到这批货送到, 这差一点导致整一批货物全部报废, 而且那些需要支付的高额违约金最后只能由我们自己来承担。
就是经历了那次教训之后, 我才真正看清了一个事实, 在处理那些急需空运的零件时, 如果没能选对合适的服务单位, 即便这个服务商主打的速度再快三个字, 也根本不可能彻底解决问题。新桥镇的紧急件航空运输服务, 这两年在本行业内流传很广, 大家都知晓。这项服务是否值得使用, 以及如何挑选能够避免遇到麻烦, 我依据自家工厂在过去一年中的实际经历, 来分享一些看法。新桥急件货物空运服务多少钱
许多老板向我要咨询的时候, 开口第一句话总是问我空运的费用到底是不是高昂。说实话呢, 如果你只是单单去看待每公斤的那些报价数字的话, 他们在新桥这个行业的范围类来看, 确实是处于中等偏上的位置, 但是你千万不要仅仅只盯着这一个数字看。
因为我专门地去计算过一笔具体的账目, 就是由于他们包揽了从报关到仓储以及末端派送的所有环节, 所以中间省去了寻找三四家不同机构所要付出的那些沟通方面的成本, 同时也规避了在这些不同环节衔接时可能出现的各种风险, 要是把这些综合的情况全部计算下来, 结果反而会发现比你自己零散地去找货代、再去找快递、最后再去搞报关这种做法要便宜得多。上个时候, 有一批重量达到了四十公斤的传感器属于紧急物品需要运输, 具体的路线是从深圳市通往上海市, 整个过程的报价已经包含了所有的税费并且提供送货到家门的配套服务, 这个最终的价格计算下来, 比我之前自己分别搭配各项服务的方案总共还要便宜接近两百块钱。
价格透明度这项内容, 他们做得还是比较细致的。在报价单上面, 燃油附加费、偏远地区附加费以及超重超体积费, 都会全部单独列出来。这样也就不会出现货物到了之后才发现被多扣了钱这种情况。
对于我们需要每个月运输两三次急件、而且单次金额并不大的工厂来说, 账单能够对应得上、不会相互推诿扯皮, 这一点比起单次节省几十块钱要重要得多了。我们真正省事省力的, 并不是那额外的几十或者一两块钱费用。
新桥急件货物空运服务快不快
关于速度的表现, 我自己专门进行了好几轮的测试。要是从周一凌晨截单这个时间点开始算起, 同城的货物能在次日上午送达, 省内的货物也是次日就能到达, 而跨省运输的话, 一般都会在48小时以内完成。最让人满意的是他们有一套“急件优先装载”的操作流程。
被标记为“加急”的单据, 会跳过那些普通的分拣线路, 直接进入专门的通道, 然后就被送上去了。就在上个月的时候, 有一个加急的单子是从广州发到北京的, 我一直盯着物流跟踪信息查看, 最后实际只用了26个小时就签收完毕了。这比自己承诺的48小时整整快出了一倍还多。那种具有确定性的快速度, 相较于听到一句“可能明天抵达”, 让人的心里感到更加踏实和安稳, 这其中的差别是非常巨大的。
但是有一个细节必须留意, 速度和货物类型关系极大。液体物品、带电物品、超大件物品、生鲜物品, 都会走不同的航班和清关通道, 时效会明显拉长。我有个做外贸的同行, 发过一批含锂电池的样品, 心想跟普通件一样当天到, 结果多等了将近大半天, 差点误了客户验货窗口。所以在下单之前, 你一定要把货物的具体属性、尺寸、重量说清楚, 要让客服帮你匹配对应的时效承诺, 不要自己拍脑袋估算。
归根结底来说, 加急的空运货物并非价格越高就越合理, 也并不是速度越快就越好用, 真正关键的核心点在于要匹配上你们工厂在实际出货过程中的节奏与习惯。
我在后来的操作当中, 把新桥这个地方设定成为了默认的加急运输通道, 对于常规的货物则按部就班地走陆路运输, 只有那些确实火烧眉毛、迫在眉睫的订单才切换到他们家的航空运输服务上去。经过一整年的实际运行来看, 这种应急方式的成本反而比之前到处乱找渠道的情况降低了一些。如果你现在也在找一条比较靠谱的急件空运线路, 不要只是去翻看官网上的介绍内容, 应该直接把你自己具体的使用情境告知客服人员, 通过这样直接沟通交流的方式去做这件事, 其效果好处的确会比做其他任何行动都要来得更管用一些。