新桥当天达机场物流，跨境急货当天能不能到
我从事了六年的跨境贸易工作, 而令我最为感到头痛不堪的核心痛点, 就在于所谓的“最后一公里”交付环节, 具体表现就是货物好不容易到达了机场场地, 却仍然需要被动地等待一到两天的时间, 才能够最终送达至客户的收货地址之上, 这就导致所有加急的订单全部都会因为这一环节的延误而被彻底耽搁住, 在我后来接触到了新桥当天达机场物流这个产品之后, 我才真正能够将原本需要四十八小时才能完成的从机场运到仓库这一流程时段, 成功且切实地将它压缩缩减到了同一天之内完成交付的时间长度, 这篇内容主要想要聊一聊我在实际使用这款产品过程中所积累下来的真实感受内容, 同时也一并详细说说它究竟更加适合哪些具体的业务场景类型存在, 旨在为那些同样正在面临选择物流方案困境的朋友群体提供一个有价值的参考依据。
新桥当天达机场物流靠谱吗
实话实说, 我起初也是半信半疑。在物流这一行里干过的人都明白, “当天达”这三个字的口号虽然喊得响亮, 但真正能够切实落实的却寥寥无几。可是, 等实际经手办理了几次运输业务之后, 我对他们的感觉就非常深刻了。
他们所采用的操作流程是这样的: 航班一旦落地, 货物就会直接进入位于机场内部的专用转运中心, 完全不需要去普通的货运站点进行排队等候。接下来的分拣工作、包装工序以及车辆装载等环节都紧密衔接、一气呵成, 在最理想的情况下, 短短三到四个小时的时间, 这些包裹就能抵达目的地的仓储节点。
上个月的时侯, 有一批样品从法兰克福空运过来, 结果在中午的时候就降落于目的地了, 紧接着到了下午的五点钟, 客户那边就已经完成了签收手续, 关于这样的运输时效性, 要是放在以前的话, 我是绝对不敢去想象的。
这一点我们也必须抱着客观的态度来看待, 毕竟靠谱这两个字并不等于万能。它所适合的货物类型是高价值且对时间非常敏感的小批量物品, 例如用来紧急替换的货品、展览会上的展示样品以及用于售后维修的零部件。
假如你发送的是体积庞大的仓储类货物，其实选择普通的空运方式反而能够节省很多的费用。除此之外, 当天送达这一服务对于收件人的地址是存在范围限制的, 因为偏远的地区不一定在它的覆盖范围内, 所以在你下订单之前一定要去确认清楚的配送所管辖的范围。
新桥当天达机场物流价格如何
关于价格这一方面, 我之前已经详细对比了几种不同的方案。如果采用纯自己寻找货站进行提货, 然后再搭配第三方物流运输的方式, 最终计算下来, 每完成一单所需的运费以及操作费用大概是在两百元以上的水平。而且这种方式往往存在不稳定的情况, 通常情况下顾客可能需要等待第二天货物才能到达目的地。
相比之下, 选择新桥当天的达服务, 其具体报价处于一个比较合理的区间之内。该方案的核心优势在于它能够提供高度的确定性表现, 也就是说客户可以非常明确地了解货物预计到达的具体时间点, 从而避免了因为一些突发意外状况的发生, 导致客户的货物被迫推迟到第三天甚至更晚的时间才能送达的局面出现。
我来算过一笔具体的账目, 原因是货物的送达速度非常快, 这就导致客户的退货比例降低了大概两个百分点, 单是靠节省下来的那些用于售后服务的费用, 就已经充分地把物流方面多出来的成本给覆盖住了。
具体的费用, 它是跟重量有关的, 它也是跟目的地有关的, 它还是跟是否包含报关和拆包服务有关的。他们给出的报价是比较透明的, 这里面并不存在任何隐藏的收费项目, 这一点我是感到非常舒服的。
我建议你, 如果这是你们第一次跟我方合作的话, 可以先尝试走一单的流程, 等到你把整个流程都跑通, 并且确认了时效的稳定性之后再去考虑是否进行批量使用的操作, 这样你的心里面也就会有底了。
新桥那边, 就在当天到达那个机场的物流情况, 它主要是解决了一个非常具体的痛点问题。这个痛点是什么? 就是把“从机场到仓库”这一段路程, 不再变成整条供应链里面速度最慢、也就是所谓的时效瓶颈的那个环节了。
如果你的业务方面, 对于货物到来的速度是有那个必须达到的、硬性规定的要求的, 并且你的每一票货件的重量或是体积, 算不上特别大的那种情况的话, 那么这一招, 它是值得被你放到你的整体物流方案里去进行对比和考虑的。
世界上没有哪一条物流线路, 是适合所有种类的场合和场景使用的, 所以关键的事情是什么? 关键还是在于要看清楚你自己所运送的那些货物的特定性质, 以及你那些客户对于到货时间的一个心理预期。如果你能把这个选对了, 那它就会是实实在在地给你带来的一个效率上的提升。