新桥当天到航空货运，急件能不能当天飞出去
从事电子商务工作这么多年以来, 本人在新桥这个地方进行发货操作的时候, 最感到头痛不已的情况就是遇到那些需要急速送达的邮件, 因为客户那边在不停地催促要求必须马上收货, 而我自己这面的货物却还没有全部收集齐全, 于是寻找新桥当地可以实现当天到达航空货运渠道的办法几乎就成了唯一可行的通途, 我在这里所亲身经历的失误和挫折情况确实不在少数, 同时也渐渐地摸索并打通了整套操作流程的具体细节, 如今我将这些实际操作的宝贵经验逐一拆解并且详细地讲解清楚其内在逻辑, 目的是完全避免让你在未来去重复走那些冤枉弯路从而造成不必要的延误与事情处理上的耽搁。
新桥当天到航空货运怎么发
在实际的操作过程里, 新桥的航空货运业务当天想要发货, 其最关键的一个卡点就在于截单的时间。绝大多数的航空公司以及货站方面, 对于舱位的锁定时间, 通常会集中在下午的两三点左右。一旦过过了这个特定的时间点, 那么当天的货物基本上就无法顺利发出, 只能更改约定去往第二天进行运输。
我在去年经历了一次这样的情况, 当时是在下午四点钟才把货物拉到货站, 结果直接被对方告知当天的仓位已经全部满了, 导致白走了一趟冤枉路。
从那之后, 我便总结出了一些相关的经验教训: 如果是紧急处理的快件, 必须要在上午就彻底地完成货物的打包、称重以及报关这几项工作, 争取在上午十一点之前到达货站是比较稳妥的做法。
千万不要产生一种下午再去也完全来得及的错误想法, 因为在旺季期间到了中午之前的时候舱位往往就直接被抢购一空了, 若是拖延到了下午再去的话就完全是取决于运气的事情了。
打包这个环节, 绝对不能够马虎大意。航空公司对于托运货物的外包装条件, 有着非常严格的标准要求。如果货物里面有液体, 或者有粉末状物品, 又或者是带有电池的电子产品, 那么都必须单独向工作人员进行说明和登记。
要是把所有东西混在一起装进同一个箱子里, 那么在过安检检查的时候, 就非常容易出问题, 会被拦下来反复核查, 特别让人头疼。我想起来我自己在刚开始的时候, 因为想着偷懒省事, 就把很多零零碎碎的小包裹一股脑全塞进了一个大箱体里。
等我真的到了机场办理手续的地方, 结果被工作人员以没有分类为由退回来, 让我重新进行分门别类地整理。这样不但白白浪费了一个多钟头的宝贵时间, 甚至还差一点就意味着我会错过原本计划乘坐的那架航班。
在那之后, 我指示仓库按照产品的种类来分开装进集装箱里, 并且把这些箱子都贴上了航空标签和申报单, 等货物到达目的地站点之后, 就直接进行通关检查, 再也不用走回头路了, 这样节省下来的时间, 是足够多赶一班车的。
新桥当天到航空货运多久能到
好多人都觉得说“当天到”就是把飞机飞过去这事儿就结束了, 其实根本不是这么回事。从新桥货站起飞一直落到目的地机场, 光飞的时间也就两三个小时, 可是如果加上提货、安检、装机、清关还有地面配送这些环节, 全加起来最快也得好几个小时。
我手里有一单着急送到广州的物品, 中午一点多的飞机起了, 但是等到晚上九点多客户那边才签收完, 中间光是地面转来转去就用了将近四个小时。当向客户承诺时效的时候, 不要只计算飞行时间, 必须把整个链路都统计在内, 否则非常容易产生纠纷。
当运输过程到达最终的目的地以后, 最后那一段路程也就是所谓的“最后一公里”, 也是绝对不能被忽视的一个环节。
因为一旦航空货物顺利抵达机场之后, 如果你选择了那种直接送到门的配送服务, 就会安排专门的派送人员进行上门投递；但是如果你需要自己去机场提取货物, 那么你就必须赶在货物存放站停止工作之前去拿走货物, 只要迟到任何一小段时间, 你就只能等待第二天开门的时候再来办理了。
因此通常来说我都会提前跟客户方确认好具体的取货方式, 能够选择送往家门的那种途径的话就尽可能地去采用这种方法, 这样做的目的在于为了避免双方人员需要反复往返奔波从而浪费掉半天时间的情况出现。
另外, 在法定节假日期间以及在春运这样的时间段里, 舱位的情况会特别紧张, 所以建议大家最好是能够提前半个甚至是一天的时间去进行货物的交付操作, 把仓位给锁定住, 千万不要选择卡在当天早晨这个时间点才去送, 那样去做的话就太依赖于运气了。
说到底呢, 新桥这边, 在当天到航空货运这个方面, 拼的就是一个时间管理能力, 还有流程熟练度这一点。
上午发货这一件事, 包装需要规范得当, 选择对门到门这一种服务方式, 赶上年旺季的时候要提前把舱位给锁定住, 这几个关键节点, 你要把它们牢牢地记住在心里边, 这样基本上就能够保证货物当天能够落地了。
下次再遇到赶急件的时候, 只要把流程走顺了, 这比什么都强, 不要等到货物压在了手上那个时候才着急忙慌的。