新桥贵重货物航空运输 寄贵重品要注意什么 费用怎么算
我在航空货运这个行业里做了十几年时间, 经手处理过的那些贵重货物, 数量至少也有一千票以上。像那些精密光学设备、价值很高艺术展品、还没加工过的珠宝原石、以及芯片样件等等这些物品, 它们如果要走空运渠道的话, 和普通包裹之间有着非常巨大的区别, 完全是两个不同的概念。
当客户选择找新桥这家机构来寄送贵重货物的时候, 他们询问频率最高的问题主要包括三个方面, 具体就是业务流程究竟是怎样进行的、有哪些细节方面非常容易出错、费用应当按照怎样的标准来计算才能保证自己不吃亏。接下来, 我会把这几个方面的详细情况为大家说清楚。
新桥贵重货物航空运输怎么操作
在实际动手操作的过程里, 贵重货物以及新桥普通货物两者之间的衔接关键点, 它们是不太完全一样的那回事。你在提交订单的那个时候, 必须要把货物的具体价值、具体的材质、还有尺寸和重量都写得清清楚楚的, 绝对不能只写下一个“一个设备”这么简单。
然后呢, 新桥后台会根据你提供的信息进行匹配, 来对应承运航段方案和保险方案这些内容。其中有一些高价值的部件, 它们走的是专线航班, 这个时效速度是会比普通的散货要快上一到两天的时间。
一到操作那个环节, 地面交接就是核心的部分了。贵重物品是走独立的通道的。有人专门来签收的。也要把照片拍好的。还要进行加封的操作的。你这边要提前先把包装的工作做好了。外面的箱子要用的是五层的瓦楞纸。或者是木架这样的东西做外包装的。
在内部做缓冲的材料用的是EVA材料。或者是珍珠棉这样的材料的。不要省下面这个费用的。我是见过有人用了普通的纸箱去寄一个光学镜头的。那个光学镜头的价值可是有几十万元的那么多。结果在路上被压了一道裂纹了。这种后果是保险都是赔不回来的。
新桥贵重货物航空运输费用怎么算
在费用这一块方面, 大家是绝对不能被那个写在报价单上面的所谓的每公斤单价的东西给迷惑掉的。那些属于比较贵重的那种货物的成本结构里面, 保险费还有地面操作费的占比那是相当大的。
保险费这个事情, 通常来讲是按照货物总价值的千分之三到千分之五这个区间来收取的, 这里面有一个规律就是货物的价值越高了, 那么收取的比例反而会越低一些。
至于说地面操作费这个东西, 它具体都包含了一些加封的手续还有专人进行看管以及提供独立的仓储服务等等这些内容, 这块费用呢基本上是属于一种固定性质的费用, 所以它跟货物的重量关系是不大的。
此外, 还存在着一种不容易被察觉的隐性成本, 倘若货物抵达目的港口之后需要进行清关操作, 那么针对那些价位比较高的品类而言, 提交报关资料的要求就会变得严格许多, 相应的报关费用也会比平常运输普通货物的花费高出大约两到三成, 虽然新桥公司会在预先给出的报价单里面提前列出这一部分的花销, 可是很多客户往往仅仅是将注意力集中在“运费”这两个字上面, 等到实际付款的时候才突然发现另外还有附加费用的存在, 于是心里就会产生困惑, 会觉得为什么最终的价格会比最初说好的一样还要昂贵呢, 因此在进行合同签订之前, 必须明确要求操作人员将所有的费用明细打印出具体的清单交给当事人, 以便让大家能够一项一项地进行确认。
新桥贵重货物航空运输要注意什么
关于包装的问题, 我在这里再强调一遍。如果是贵重物品, 那么在它们的外箱上面, 必须要把“FRAGILE”和“This Side Up”这两个标识给贴好。对于高价值的物品呢, 还应该额外贴上封条, 并且加上铅封操作到位。
同时, 封条上面的编号需要留下来作为底单保存着。虽然这些步骤看起来非常琐碎, 甚至有点麻烦, 但是如果一旦出现了纠纷的情况, 它们就会成为证明事实的关键证据。
在时效这方面来说, 对于贵重货物, 大家不要去死死地掐着那个所谓的最晚截止时间再去进行送货操作。因为航班运输它是有截单时间规定的, 而贵重货物由于需要走独立的安检通道, 所以它的截单时间会相对于普通货物提前两到三小时。
如果你是在上午十点钟的时候才把货送过来, 那么可能就已经没有办法排上当天的这一班飞机航班了, 这样的话, 货物就得多停留压一天的时间, 从而导致整个项目的时效表现以及相关的保险风险全部都会发生改变。
贵重物资选择空运, 从直白的话来说就是把那种确定感落实到了极端的地步。在具体的操作环节里哪怕少签署一个文件、在包装的时候少加一层的防护材料、在处理费用的时候少询问一处详细的清单, 无论哪一个节点出现了松弛的状况都有可能导致事故发生。
新桥公司制定的操作流程本身不存在问题, 然而只有当客户这一方的工作配合得十分到位时, 才能够真正地把潜在的风险彻底锁住从而不让它发生。