新桥国内货物空运 急件几天到 费用怎么算不踩坑
去年的时候, 公司接到一单特别的急活, 那批电路板是得补货给深圳到成都那边的代工厂的, 人家要求在48个小时内全都收到。走地面运输绝对来不及赶这个时间的节点了。
当时我翻遍了所有的物流渠道, 最后是通过同行的推荐, 才选中了新桥国内货物空运这种方式。经过几轮的实操之后, 我把过程中踩过的坑还有真正有用的信息都给整理了出来, 就是为了给同样需要发急件的那些老板们做个参考。
新桥国内货物空运急吗
时效性这件事, 实际上就是我最最为关注的那个核心要点。从深圳飞往成都的那条运输线路, 通常情况下会进行当日截止收件的操作, 随后在当天晚上执行飞行起飞的动作, 这样的话, 到了第二天的上午时间段, 接收货物的一方就可以把包裹拿在手里面了。
我自己实际投递过的一单非常紧急的货物是在下午两点半那个时间点交件的, 它赶上了当天的那趟航班, 结果就在同一天晚上达到了目的地, 因为对方的仓库是在下午四点开放进来的, 所以他们直接就进行了签收的行为。
如果是发往北京方向的包裹, 地理距离稍微有点远一点, 所以基本的情况是隔一天到达, 也就是今天发送的话, 明天就能送达。对于那些身处生产制造线上、目前正在迫切等待材料入库以便开工的工厂企业来说, 这样的物流流转速度其实已经是完全足够使用的水平了。
有几个细节要注意。截单时间并不固定, 淡季旺季都有变动, 通常建议提前一天下午备好货物, 避免在截止时间点操作。机场处理和安检排队都计算在总运输时间内, 所以起飞时间不等于交货时间, 中间需要地面周转。如果收货方位于三四线城市, 最后一段路程通过地面中转, 时间会比预期多半天左右。
新桥国内货物空运贵吗
费用在最初那一阶段确实让人感觉到肉疼, 空运是按重量来计算价格的, 如果货物的体积比较大, 就会按照抛重来进行计算, 我曾经寄运过一批包装体积非常大的样品, 这批样品的实际重量只有一公斤两公斤的样子, 但是却被按照六公斤的重量来收取费用, 导致价格直接翻倍了, 所以对于包装这个问题, 能够尽可能缩小就尽量缩小, 不要为了追求好看而使用太大的箱子进行包装, 与普通快递渠道相比, 新桥国内货物空运服务在处理超过十公斤的货件时, 其价格优势就会变得比较明显, 随着重量的增加, 这种性价比会更突出, 同时当批量越大时, 单个货物的单价就会越低。
省钱有一个非常现实的办法, 那就是只要能够凑单就尽量去凑。我在后来养成了固定的习惯, 每周一周四集中发一次货, 把分散存在于不同仓库的补货需求合并发到同一张订单上进行处理, 这样单次费用的支出直接砍掉了将近三成。
提前两天进行下单操作比当天临时加急便宜了很多, 紧急件需要支付很高的加价费用这真的是太贵了, 如果能提前规划好就一定不要在最后时刻临时抱佛脚。
在进行实体生意的这些年里, 我的内心感受是在日渐加深的一个状态, 那就是在国内货运这条线上, 速度和成本这两个方面, 永远都是在相互冲突和打架。新桥国内货物空运这件事, 它并不是那种最便宜的选项, 它同样也不是那种属于天花板级别的速度表现。
但是它所具有的有点是航线非常密集, 以及操作流程是非常规范的, 并且如果遇到有什么问题出现的话, 是有人负责来兜底的。对于那些每天都要去跑代工厂、并且物料是不能中断的生意情况来说, 这个平衡点是比较刚好合适的。在下次再次碰到需要进行48小时必达这种单子的情况下, 我推测我仍然可能还是要走这条线。