新桥航空大件快递寄大件靠谱吗？发过三次说点实话
凡是发过大件货物的人基本上都清楚一个情况, 就是你如果选不对航空渠道这个方式, 那么往轻了说就是你需要多掏出几百块钱来支付运费, 而往重了说就是你的货物到了客户那里之后, 客户会因为等待时间过长或者物品损坏等原因, 导致他们的情绪变得非常糟糕, 甚至直接跟你翻脸。
新桥航空大件快递这个东西在最近这两年的时间里, 在我们的相关圈子里面被提及得次数是越来越多的。我本人之前先后三次使用了它来寄送不同规格的大件货物, 其中有一次是非常着急的货物, 另外几次则没有那么紧急。
今天在这里我要把我在实际操作过程中的真实感受拆解开来详细地告诉大家, 主要是为了给你们的后续操作提供参考, 从而避免让你们自己去从头摸索经历那些不必要的麻烦。
新桥航空大件快递几天到
第三次寄的那批样品, 是在周一傍晚的时候, 在华南仓进行的交接工作, 到了周四上午的时候，客户就完成了签收的动作, 这中间是隔了一个周末的。前两次分别是隔了两天和隔了一天半, 货就到了, 整体的节奏比我预期的那个样子要快上一些。
说实话, 对于大件货物来说, 走航空运输方面, 最让人担心的事情, 并不是速度慢这一回事, 而是速度慢得一点都没有准谱这样的情况存在, 今天会告诉你说是周四能够到, 可是明天却又把时间改成了下周一这一个情况。
关于新桥这个区域, 它那边的时效反馈表现属于是比较稳定的那一种, 你在把货揽收上去之后呢, 系统或者相关人员会给你一个明确的、也就是那个预计到达的一个时间窗口, 这个时间基本上是不会偏差太多的, 这一点对于像我这种需要去给客户排列出交付计划的人来说来说, 确实是非常的重要的。
不过, 有一个细节是需要人们予以留意的。倘若你所寄送的货物属于超规件, 例如单边长度超过一百六十厘米, 或者在体积重计算之后得出非常夸张的数值, 那么在中转环节之中将会新增一个分拣步骤。此时的时效表现, 可能会相比于常规件的时效多出半天到一天的时间。
在我本人寄送第三件货物时, 便遭遇了此种状况, 其送达时间比预期的要晚大概大半天。这虽然并未对那边客户那边的运行节奏造成妨碍, 但假如你卡着截止日期去发, 最好是把这一部分余量预留出来, 不要把计算弄得过于紧密。
新桥航空大件快递怎么寄
这个操作流程实际上并不复杂。在下完订单的时候, 需要把包裹的实际尺寸和实际的重量都填写进去, 后台会按照规则自动计算出体积重, 然后去取实际重量当中和体积重这两个数里面较大的那一个用来进行计费。
我有一个例子是曾经有一次只填写了重量而没有测量尺寸, 结果货到了仓库那边之后又被重新量测了一遍, 因此补交了将近两百块钱的差价。这种费用本来是可以避免掉的，在寄出之前自己拿着一把皮尺来量一下长宽高这三维的数据, 把这些数据记录好然后再下订单, 这样心里就会有大概的数字了。
另外, 对于大件商品的下单行为来说, 最好选择在工作日的下午, 因为这个时候仓库的处理量相对而言会比较小, 所以不容易被卡住。
在包装的这个方面, 他们有非常明确的要求。对于体型较大的物品, 在外部必须使用木架或者加厚泡沫板进行固定。绝对不能仅仅缠绕几圈胶带就认为完成了工作。由于我在第一次邮寄的时候为了图省事, 采用了自己缠胶带的方式, 结果到达了仓库之后就被退回并再次打包。
这个过程硬生生地耽误了两个人的时间长度。后来我老老实实地采用了他们所提供的包装方案。虽然多花费了一点点的材料费用, 但是让人省心的程度确实得到了显著的提升。
如果货物本身属于比较脆弱的类型, 这种情形下包括带有精密部件在列的实验仪器, 还有光学设备在内的范畴, 我们建议你直接找到相关的工作人员去做定制内衬方面的事情处理。请不要依靠你自己的猜测去进行其他的操作安排。
经过这三次完整的体验以后, 新桥航空的大件快递业务留给人的一种总体印象就是虽然没有让人觉得格外出众, 但是运作起来是非常稳妥的, 它没有使用那种非常夸张的宣传语言, 只是在应该送达的时候准时送达, 在需要提醒的注意事项上也会提前告知用户, 这对于从事外贸行业、参加展览活动或者赶在工作项目中完成交付任务的人员来说, 在大件货物通过航空渠道运输时最担心的问题就是不确定性无法把控, 而这个平台在这个方面表现得还是比较踏实可靠的, 如果后续有需要发送重量比较大的货品, 那么大概率还是会选择继续使用这个物流渠道去进行发货, 因为这样至少可以避免每次都需要重新去研究一次复杂的操作流程。