新桥航空急件运输靠谱吗？时效、价格和操作流程全掰开了讲
干了这么多年的航空物流行业, 让我所接触到的那种最让人头疼的急件类型, 那基本上就是航空急件运输这种服务了。很多客户在头一回找到我们的时候, 他们开口就先问的那几个事情, 具体就是能不能做到当天就到达目的地, 货物是不是会有丢失的风险, 以及这具体的费用价格是按照一种什么样的方式来计算的。
实际上呢, 新桥航空急件运作的这一套逻辑, 它并不会有多么的复杂难懂。其关键的核心点所在, 主要就是看中你走的是哪一条具体的航线路径, 以及你是在什么时间节点完成的截单操作。下面我将把这一些大家最为关心关注的几桩大事, 好好地拆开来进行讲解分析。
新桥航空急件运输快不快
实话实说, “快不快”这个问题真的没办法简单地用一个字来概括, 航空急件运输的时效性, 其实完全取决于两个非常关键的硬性指标, 那就是截单时间和航班时刻表。如果你的货物能够在下午两点之前递交到我们这边, 那么运往国内主要城市的包裹, 基本上都能赶上当晚发出的航班。
在这种情况下, 你通常可以在第二天早上的八点到十一点之间完成签收操作。但是呢, 假设你把货物拿过来的时间已经到了下午四点之后, 这就比较麻烦了, 这批货大概率要等到第二天的第一个早班飞机才能发货。
这样一来, 整个物流过程就会往后顺延整整一天的时间。我见过非常多客户因为没有准确掐准截单时间, 所以硬生生把次日达给拖成了隔日达, 导致他们打电话来的时候, 火气都不小。
还有一个事情, 就是航线的这个问题。像广州这些城市、上海这些城市, 还有北京这些城市, 它们是航空枢纽城市, 航班密度是比较高的, 基本上每天都会有好几个班次可以选的, 时效是很稳定的。
不过, 如果要发往中西部的城市的话, 那就是另外一说, 比如说兰州、昆明、银川这些地方, 航班班次的数量本来就是比较少的, 一旦是碰上了天气原因导致的延误的情况, 那么急件就很有可能会被困在机场那里等下一班的飞机。
所以我就经常建议客户朋友在要往这些城市发收件的时候, 至少要提前半天的时间来做好准备工作, 不要等到截单的时间点才想起来动手去做这件事。
另外, 国际航线的紧急情况下的快递业务会更加复杂一些, 因为这中间需要经过海关的监管过程, 处理海关手续所花费的时间在某些情形下甚至会超过飞机在空中飞行的时间, 所以关于这一部分的相关应对方案必须要在之前就提前做好准备。
新桥航空急件运输怎么收费
在收费这个环节之中, 有不少人存在着错误的理解。他们通常认为, 所谓的急件费用一定是非常高的。然而从实际的情况来看, 航空急件运输的价格结构是非常透明的。这种价格主要是由首重费用以及续重费用来构成的。同时还需要叠加航线系数和时效等级进行计算。
如果是同一件的货物, 去分别走普通货物运输和走急件运输的话。它们之间的价格差异大概就是百分之三十到百分之五十的样子。
如果你所发出的物品, 其本身的价值是属于比较高的类型, 而且对时间的具体要求是处于一个非常硬性的状态之中的, 类似于像所谓的手术耗材、法院传唤通知书, 以及芯片类样品的这类东西的话, 那么, 你所省下的那几十块钱人民币, 其所可能付出的代价, 是极有可能会导致整个项目的推进出现延期的情况的, 关于这笔经济上的账面计算, 是需要由当事人去进行清晰明白的分析与确认的。
在此处我需要给客户去提个醒, 说一个点出来, 关于那个报价单里面的内容, 就是到付的价格和预付的价格, 它是有一个不一样的差价的。
然后你会发现, 有很多的小型企业, 还有中型的企业, 他们就是贪图那个省事, 就选那个到什么付的那个方案, 结果最后算下来单价比预付要贵上那百分之十几的样子, 如果是那种量大的情况下, 一年下来的差价是会差出去好几万的金额的。然后还有一点要注意的就是包装和保险这两块的费用, 是千万别漏掉去算了。
如果说运的是那些液体或者是粉末的, 还包括带电的那些产品了, 是需要特殊包装的去处理的, 然后再加上那个保价费, 实际的花费肯定是要比裸价要高的多的。
在最初进行合作的时候, 最好是能够让负责业务的人员把所涉及到的全部费用都整理成一张清单给展示出来, 这样做的目的是为了不让大家在后续签字确认收到货物的时候, 才突然察觉到自己被不明不白地多扣除了一部分的款项。
关于急件运输这一事情, 其本质核心其实就是跟时间进行一场赛跑, 只要你能够选择好合适的物流渠道、精准把控订单截止时间并且把相关费用计算清楚, 那么在基本层面上是绝对能够避免落入陷阱或者出现问题的, 而除此之外的后续工作, 就主要是需要密切关注物流配送流程中的各个关键节点位置, 绝对不能说只是简单地把货物交付给物流公司之后就直接不管不顾了不再过问任何事情。