新桥航空当日速递到底靠谱吗 当天急件发货流程怎么走
做外贸到现在, 我遇到的最大一个难题就是当样品寄出去以后客户没有办法等待。在上周三的下午, 我收到了一个来自德国的客户的紧急加急订单, 这个订单的要求是必须在周五之前, 确保确认版本的样品能够送达对方的手中。如果使用普通的陆运方式, 肯定是没有办法赶得及的。
所以我直接选择了一家叫做新桥航空的新桥航空当日速递服务。当天的时候完成了装车并且当天就发出了, 在实际的体验过程中发现, 这种情况和平常那种普通快递确实是不太一样的。我现在想要把我在其中踩过的那些坑以及真实的一些感受写出来, 目的是为了给那些同样有急件发货需求的行业内同仁提供参考。
新桥航空当日速递快吗
说实话"当日"这两个字放在任何一个快递服务的描述里头来解释。都不是随随便便就能说出口的。在我那天下午的两个半小时这个时间点。把我的一箱样品送到新桥那个站点去。这一箱东西的大概重量是六公斤。这箱子内部装着三个尺寸不一样的确认版零件。
通过扫码进行登记以及经过安检这个流程。前面的步骤和后面的步骤加起来。总共花的时间还不到二十分钟。负责的工作人员当时明确说了。这一箱货物正好能够赶上当天晚上发出的一班货机。在凌晨的时候到达中转枢纽。到了第二天的上午十点之前。
就可以到达德国那边的。我死死盯着后台那边的物流信息查看画面, 每一个节点对应的时间戳全都严丝合缝地对上了, 完全没有出现那种已经标记为揽收状态之后就直接没了下文、完全查不到后续消息的尴尬情况存在。
可是, 快这个东西, 是有前提条件在里头的那个的。你的货, 一定得在截单时间之前到达站点。具体的时间点, 是每一个城市都不太一样的。在我这边, 就是下午的四点钟。我有一次特别卡着那个最紧的时间去送东西。结果, 在路上碰到了堵车的状况, 足足堵车堵了二十分钟。
虽然赶上了下一班车, 但是就等于又多耽误了一天的时间。此外, 遇到旺季的时候航班会增加舱位偶尔也会发生延误的情况。这样的情况不算特别多但也确实是真的存在的。那些时间要求特别紧张的单子, 尽量的最好选在上午就送过去。千万不要去压那条线儿。
新桥航空当日速递贵吗
价格这里, 直接谈数字。关于六公斤的箱子, 国内段送到新桥中转站的操作费用是固定的, 并不是很高。真正的成本大头在于国际段, 需要按照重量以及目的地来计算情况, 去往欧洲的费用比去往东南亚要贵出很多。
我之前的那一单德国件, 全程核算下来, 大概要比使用某个国际大牌的加急通道便宜两成左右。不过在说“便宜”这个词的时候, 这是相对的, 绝对的价格就摆在那里, 按照每公斤的报价来说, 依然是比普通快递要高出一截的。
不要把当天的快速递送当成是一种常规的操作手段, 在日常的情况之下, 应当去走常规的渠道, 只有当确实存在着严格卡在客户截止日期上的紧急文件、在验厂之前的样品、以及在展会之前的物料这样的特定场景时, 才应该去选择使用这一种方式, 我自己每年大约只会使用五到六次, 虽然单次产生的费用会稍微高一些, 但是那些通过这种方式所节省下来的用于沟通的成本以及用于操作的时间成本, 是从长远来看是根本无法计算清楚的, 除此之外还需要特别关注的一点是, 包装的措施必须要做得非常扎实和充分, 因为航空运输中的舱内压力变化再加上中途经历的多次转运环节, 普通的纸质盒子是很难承受得住这种物理变化的。
在之前的那段经历里, 一个角的部位出现了压变形状况。
尽管客户这个群体没有公开地发表任何异议, 但是他们在内心深处肯定是存有诸多想法的。
写到这个地方, 新桥航空当日速递对我来说, 仅仅只能算是一个用来处理紧急情况的工具, 绝对算不上日常的选择项。它主要解决的是那种非得在当天必须把东西发走的最极端的场景情况, 至于说值不值得这么花钱, 完全取决于你是否会有这种需要使用的情形。
如果你的手上积攒了很多并不着急发货的订单, 那么就应该老老实实地选择常规的物流线路来发货, 这样操作下来, 可以把节省下来的那些运费钱补贴到你的产品利润里面去, 这才是更加实在的做法。