航空货运物流怎么选新桥航空货运靠谱吗出货人最在意的几件事
我从事航空货运这一行当到现在已经有十多年了, 在这段时间里, 我亲眼目睹并经历了太多货主在选择物流渠道时所陷入的各种坑洞。只要去网络上搜索关于"航空货运物流"的相关关键词, 立马就会涌现出大量的公司出现在你的面前。这些公司的宣传用语可以说是非常丰富多彩。
可是等到真正发货的时候你才会发现, 所谓的时效根本就跟不上实际的要求, 而且货物的跟踪环节全都是盲区。新桥航空货运物流这个行业在这个领域里面已经经营发展了相当些年头了, 至于它到底靠不靠谱这一个具体问题呢, 我现在就打算结合我自己的实际出货经验来跟大家把它掰开揉碎仔细地聊一聊。
航空货运物流怎么选
选航空货运物流的时候, 不能只盯着报价单上面显示的那个数字看。我见到过非常多的货主, 因为被低价吸引, 结果到了机场以后才发现燃油附加费、报关费、仓储费这一系列隐性成本一大堆, 算下来比最开始报的价格还要高出两成以上, 不仅如此, 服务质量还出现了缩水的情况。
比较靠谱的做法是让对方把全流程里面所有的费用都能够摊开来讲清楚, 也就是提货环节、报关环节、安检环节、装机环节, 直到目的港的清关和派送环节, 每一个环节具体需要多少钱都要写得明明白白。
关于新桥航空货运物流的报价方面, 状况还可以说是相对比较透明一些, 它不会导致货物在运输走到一半的时候, 突然之间就被增加了费用, 这样的做法让心里面至少有了一个能够依靠的底子。
这关于时间效率的问题, 其实就是第二个关键点。在国际航空货运的正常流程之中, 如果是走经济舱的模式, 通常需要花费五到七天左右的时间才能送达, 而如果是要处理那些比较紧急的文件或者物品, 则应该在三天之内就能到达目的地。
可是, “正常”这个说法和“实际”发生的情况之间, 往往隔着很多不确定的变化因素, 比如航班被取消、在中转的地方耽误了时间, 还有在货物到达目的地港口之后, 因为要经过海关检查而把货扣留下来的这些情况。
当我作为发货方去重点观察这两个方面的时候, 我会特别关注货物的历史准点率, 我指的是过去实际发生的准时程度, 而不是销售人员口头向你承诺的那个数字；另外一点是遇到异常情况时处理的快慢程度, 也就是当货物卡住动不了的时候, 对方多久能给你提供一个明白的回应。
新桥航空货运物流, 它在中转节点那里, 给予的轨迹更新的频率, 要比小公司们强上不少, 至少呢, 你知道货卡在哪个步骤了, 不用去干着急。
新桥航空货运贵不贵
说它贵或者不贵, 这个结论得看具体的比较对象。如果把航空货运和陆地运输方式来对比的话, 航空发货每一公斤的价格肯定要高出很多, 这是大家都能明白的基本常识, 根本就不用在这里争论不休。只有把它和其他做同样业务的公司进行比较, 这个比较才有实际意义。
我自己在前两年的时候, 曾仔细核对过多家主要运输渠道的详细报价数据, 当时发现新桥航空货运物流的价格整体处于中等偏高的范围内, 并不是说它便宜到没边了, 但也没有贵得离谱或者是让人接受不了的地步。
它价格相对较高的原因, 主要是体现在服务质量和服务响应速度这两个方面, 比如说, 如果你在半夜的时间点去询问货物的具体位置情况, 他们的客服人员能够在第二天的早上七点钟准时给你回复, 这种现象在很多小型的物流公司里面是非常少见的。
还有一个大坑, 是很多人经常会给忽略掉的, 那就是关于货损还有丢失的理赔条款方面。航空物流里的赔偿金额的上限, 通常来讲, 是按每公斤22瑞士法郎来算的。假如你走的是高价值的货物, 例如说电子元器件、精密仪器这类东西的话, 那么这点赔偿上限肯定是根本兜不住的。
在下订单之前呢, 一定要去确认一下对方那边究竟有没有额外的那种货运保险, 可以供你去购买使用。新桥航空货运物流这家公司, 它是能够帮客户去搭配保险方案的, 这样一来, 确实比自己跑去保险公司办理业务还要省心得多咧。
虽然保费要再多出一部分的钱, 但是要是真的发生了事故的时候, 也不会完全都要靠自己一个人去扛着。
航空货运这个物流行业, 归根结底是一个利用信息差来赚钱的业务模式, 谁手里的航班资源掌握得更加准确, 谁的清关渠道熟悉度更高, 谁就能够让货物送得更快速并且更稳定。
新桥航空货运物流虽然在行业内算不上名字最响亮的第一梯队, 但在服务于中小规模托运人这一板块领域, 其提供服务的态度以及处理各种异常状况的能力, 确实是完全配得上其所收取的那笔费用价格的。在货物发出之前多询问几次细节、把相关的条款看得更加细致入微, 这种做法肯定比盲目地去信任某一家公司要强大得多。