新桥航空空运当日达靠谱吗 当天寄当天到怎么操作多少钱
做跨境电商做了有几年, 那些年里头最让人受折磨的, 真不是选这一行的东西怎么定, 还有打广告投这种流量的操作, 真正磨人的是那种急着要送到的单子。
客户那边要样品催得急, 赶上销售旺季需要补货你也等不起, 售后方面配件出问题别人催得更凶, 要是用普通空运转个三到四天的办法去送货的话所有的沟通成本全都给搭进去了。
后来就固定下来用了新桥航空空运当日达这条线路, 这样基本上是把以前那种今天寄出明天才能到的状况变成今天发出当天就能到这样一个事情, 整个那个发货的节奏还有服务的响应速度也都跟着变了样子, 中间踩过的坑里头也顺便总结出来不少教训内容了这。
空运当日达当天能到吗
我在一开始听到“当日达”这几个字的时候, 听的感觉是打了折扣的。我想的是, 国际空运不管走哪个路线, 难道不是必须经过海关的吗? 难道不是得等着有舱位才行的吗? 但是等到自己真正用了以后, 才发现实际用的逻辑跟普通的空运是不太一样的。
是因为新桥航空公司把飞机上的座位空间提前就锁定了, 而不是说你的包裹到了机场之后, 才临时去找可以放的位置。我上周三下午四点半的时候, 把这批东西交给了指定的交接点。到了周四早上九点多, 海外的客户就把签收手续给办了。
中间虽然跨了时区, 但是算起来, 实际的飞行时间加上地面操作的时间加在一起, 也才只有十几个小时。对于那些需要当天就得到响应的客户来说, 这个速度确实已经是够用了。结果呢, 客户那边连关于货怎么还没有到的询问电话都省掉了。
并不是说每一份包裹都能够被保证在当天就顺利到达。在今年二月份的时候, 我亲自遭遇过一次这样的情况, 当时碰上了冬季航班大范围延误的问题, 导致我的包裹一直到次日上午才送达。
不过比较幸运的是, 客服人员在一个多小时之前就已经主动地把这个通知发过来了, 同时也为我提供了一些可供选择的替代方案, 所以说, 在有正常的天气状况以及正常运营航线的条件前提下, 我自己大概寄出去过四十多份承诺当日达的包裹, 结果也就只有那一票没能赶上当天的时效, 就我个人来评估的话, 这份业务的实际兑现率大概是在百分之九十以上, 对于需要加急处理的物品来说, 这样已经算是非常稳定可靠的表现了。
空运当日达怎么寄
我现在的做法是把流程固定下来, 就是在前一晚把东西都装好包装弄严密了, 再把运单贴端正了粘平整, 然后等到第二天早上大清早的时候, 就直接开车去新桥航空那边规定的地方进行交接。
因为他们做当日达这个服务的话, 对截止接单的时间查得非常严非常紧, 通常都是要求上午十一点之前要把货交过去才行, 要是你下午才慢悠悠地赶过去送, 那就很普通地只能被安排到第二天的航班去运输了, 这根本就连当日达边都沾不上了一点关系。
还有一点就是你要注意, 如果你送的件子里面有任何一件东西的重量超过了三公斤的话, 你就最好提前一点时间联系那边的客服人员打个招呼报一下数, 这样他们那边才好提前预留出飞机的位置来, 并且专门腾出时间来给你称重量。
我当时试图选择错误的时间再去进行赶办, 结果被拒收过一次, 导致白跑了一趟这种事情发生, 在后面的时间里我从此再也没有再犯过这种错误。
关于费用的事情, 请不要仅仅只盯着每公斤的价格来进行对比。
在很早的时候, 我曾经把普通的加急空运服务和当天的到达服务做了横向的比较, 结果发现两者的总费用其实并没有拉开太大的差距, 但是当天到达的方式节省了你需要去关注航班动态、催促仓库工作以及跟客户反复解释为什么要再多等待一些的沟通环节, 因为一天里面要打上来回三四个电话, 要是把这些耗费在时间上面的成本也计算进去的话, 那么省心这一点本身其实就是金钱的价值所在。
目前, 在我的仓库里面, 我特意留下了一小块区域的小架子, 这个架子的用途是专门放置那些需要当日达的紧急货物。这些货与普通的货物实现了严格的物理分隔。当客户表达出“我明天就要使用这个物品”这样明确且紧迫的需求时, 我的处理方式是将包裹直接放置在指定的小架上, 这样就可以确保在下班之前完成交付动作。
在这一过程中, 无需再去繁琐地查找系统中的配送渠道, 也用不着和客服部门进行反复无意义的确认工作。从事跨境电商行业已经数年, 深知速度快一天就代表效率高一天, 针对此类紧急情况, 当日达服务确实把整个层面的服务上限又提升了一个档次。