新桥航空空运货运怎么发货最划算 价格时效注意事项一次讲明白
我干航空货运操作已经十来个年头了, 经手过的空运单子数量实在庞大, 大概怎么也得有八百来批。最近这段时间里, 有好几位朋友都跑来向我打听关于新桥航空这条空运货运航线的具体操作流程是什么情况。
大家都知道航空货运这个行业里面的水分其实是不小的, 同一票货物在面对不同渠道的时候, 报价方面的差异能够达到二成到三成的幅度, 而运输时效上面的差距更是能够拉开好几天的时间跨度。下面我就把自己这些年走过的弯路和遇到的麻烦全部详细摊开来给大家看, 借此机会帮你把里面涉及的成本这笔账彻底算清楚弄明白。
新桥航空空运货运多少钱
咱们先来说一说价格这个事情。新桥航空在执行空运货运任务的时候, 它的计费逻辑和市面上大部分的航空公司是一样的, 都是按照实际重量以及体积重量这两个数据中去取数值较大的那一个作为计算基础, 其中关于体积重量的计算方法是将长度、宽度以及高度这三个以厘米为单位的数值相乘之后去除以一六七这个数字。
但是呢, 真正会对最终的报价产生命名攸关影响的往往是那些各种附加费, 比如说包括燃油费用、安全保障费用, 还有在高峰期进行操作的额外费用等等, 这些项目如果在最开始没有提前把这些情况问得清清楚楚, 那么在最后进行结算付款的时候就会发现账单上面莫名其妙地多出了一截金额来。
我通常都会在发送之前, 先把重量、尺寸以及目的港的情况报告给操作方面的人员, 并要求对方提供一份包含了所有附加费用在内的最终落地价格, 而不是仅仅去关注每公斤的单价是多少。
另外还有一个经常被大家忽视的小细节, 那就是所谓的最低收费限额。如果运输的货物重量特别轻, 例如只有两三公斤这样的小包裹, 那么在按照实际称重来计算运费的时候, 可能会出现计算出来的费用低于行业或航司规定的最低消费标准的情况。
面对这种状况, 承运方通常会直接忽略实际重量, 而是转而去按照那个最低的计费重量来发起收款动作。
因此, 在新桥航空开展空运货运服务且托运的是轻小件商品之前, 操作人员或者是发货方必须要把那个最低的起算重量标准给反复确认清楚, 一定要避免出现经过一番精打细算是发觉单价看着挺有吸引力很划算, 但是到了最后结算总价格的时候, 却被那笔被抬高到极限的最低消费额度给硬生生拉高了的不理想结果。
新桥航空空运货运时效多久
货物的时效是由走当日截单路线还是次日截单路线来决定的, 同时还得看目的港那边有没有中转的情况。如果是直飞航线的货物, 通常情况下在提货之后的二十四小时到四十八小时内到达港口。如果需要经由第三国进行转机, 那么再加上等待的一两天时间属于正常现象。
到了旺季舱位紧张的时候, 本来只需要两天的运送时间, 结果货拖了六天才被提出来, 这也不是什么令人感到奇怪的新鲜事, 所以在旺季一定要提前两三天就开始订舱, 不要仅仅卡在截单的最后时间点去操作。
还有另外一个细节需要大家注意, 就是在提单上面显示的预计到达时间和实际的到达时间经常没办法对上好这个情况, 尤其是当目的港是在那些偏远的机场或者小型城市的时候更是如此, 如果作为收货方的话是工厂或者是仓库的话, 那么就必须提前跟对方进行沟通并且把具体的卸货时间窗口确认清楚, 只有这样才能够在飞机真的到达之后的情况下避免对方没有办法接收货物的这一种状况发生, 否则的话就会白白地增加一笔仓储费用以及滞箱费。
新桥航空空运货运怎么发货
这个操作流程不算复杂, 可是有几个节点要是卡住了的话, 整批货物就全搞砸了, 在备好货以后你需要把品名、HS编码、件数还有毛重体积这些信息发给操作方, 对方那边会给出订舱的确认, 接着就开始进行制单、报关、送机还有装机的步骤, 在这当中报关环节是最容易出问题的, 你要么是把品名申报得不清楚, 要么是HS编码选错了, 海关一查就会退单并且要求改单, 这轻一点的话耽误半天时间, 重一点的话整票货都会被滞留。
品名描述必须写得非常细致, 千万不要只写电子配件这三个字, 而应该写成USB-C转HDMI适配器, 并且说明每箱的数量是十二个。
在目的港那个地方, 由收货方去或者由指定代理去进行清关以及提货。如果是走门到门的服务的话, 操作方会安排末端派送这一环节。若是机场自提的话, 就必须要自己安排卡车去拉货物。整条物流链里面最应该盯紧的是装机前这个节点以及时清关卡后这个节点, 而中间在天上飞行部分的这个过程反而也是最省心的。
你要是能把价格、时效以及流程这三个方面都搞清楚, 那么操作新桥航空的空运货运业务也就没什么神秘的了。
核心要领仅仅只有三句话: 在报价的时候必须要把落地后的最终价格拿到手, 进入旺季的时候舱位要尽早进行锁定以确保护运, 而在报关环节则必须把货物具体品名的描述写得非常详细清楚。只要你把这三点都做好了, 绝大部分遇到的麻烦事自然就可以避开。