新桥航空快递当天达，跨城急件怎么寄才不翻车
我从事商贸工作已经有八年时间了, 期间最让人感到头疼的事情是客户那边需要样品、也需要合同, 但是偏偏客户的所在地距离我们有两三千里之遥, 在过去, 如果选择邮寄加急件的这种方式, 等待两三天才是正常的现象, 导致黄花菜都彻底凉透了, 使得双方事先已经洽谈好的商业交易因为时间的延误而被搁浅, 次数超过了一次, 后来我与新桥航空快递建立了联系并且使用了他们的当天到达服务, 这才使得我切实地感受到了所谓的今天寄送明天到达与所谓今天寄送今天到达这两种情况之间, 其所存在的差距不仅仅是在小时这个维度上的几个小时, 而是在于整个一天的商业交易的节奏这一方面。
截单这个时间的规定, 过去我完全是不把它当做重要的事情来看待的, 真正实打实地吃过了一次亏之后, 这才长记性了。
新桥航空快递当天达靠谱吗
说实在话, 刚才一听见还有当天达这种服务, 我心里头那是相当的不太确定。你看航空件, 表面上看着确实挺快, 不过你想想拿快递、分拣、装上那个大飞机、落地以后再去送到人家手上这一连串的环节, 只要中间哪个地方稍微慢了点或者卡壳了, 那肯定就弄到第二天才能到了。
但是我实际去试了几回才发现, 如果你能赶在那个最后收件的截止时间之前把东西交到网点里头去, 那基本上所有坐航班能飞到的那些大城市, 它们都能把这个时间给压得住我的意思是说时效性还比较好, 我还记得我有一次就是从杭州那边往成都寄了一些样品过去, 我是下午四点的时候交到那个站点的, 然后对方是第二天早上九点钟就把东西签收完了哎, 你瞧见了吗这中间总共也就仅仅间隔了一个整晚的时间而已。
从实际体会来看, 就是在今天的下班之前把要做的事情给结束掉, 这样的话到了明天的早上刚坐到座位上就开始工作的时候, 那些事情已经可以派上用场了, 整体运转的那个速度感完全是存在巨大差异的。
翻车的情况也不是没有。上个月赶着寄一批电子元器件去深圳，碰上雷雨天航班延误，落地比预计晚了两个多钟头，派送也跟着往后推。好在客服主动打了电话说明情况，没让我自己在那儿瞎猜、干着急。
所以能不能真正实现当天到达, 这事实际上跟截单的时间、所在城市航线的密度, 还有当天的天气情况全部都存在着关联。在心理方面最好还是预留出一个小时左右的余量, 这种处理方式肯定比什么都来得有效, 绝对不要把那个最后期限卡得太死太紧。
当天达适合寄什么东西
不要什么乱七八糟的东西都往里面塞。那些真正值得使用当天达服务的, 是合同的原文件, 打样做出来的样品, 还有那种一旦丢失就会导致整个生产环节停工停产的小批量急需使用的零部件。只有当一个物品既珍贵、重量很轻, 而且所占用的空间体积又非常小, 这三个条件满足得越多, 就说明它越符合当天达的要求。
如果你非要搬一箱分量大概在六七十斤左右的货物去走当天达这一类加急渠道, 光是付出的运输费用就足以让你在心里懊恼好长一段时间了, 这种行为实在是没有道理, 毕竟老老实实地使用普通的陆运方式虽然慢一点儿但很稳妥, 还是要把那些原本可以避免花费的钱省下来, 千万不要随意挥霍。
还有一类特别合适的场合, 包括那些用于参加展会、进行路演以及出庭应诉时所准备的各类材料。我的一位同行业从业者曾前往上海去参展, 结果在登机的前半小时他突然意识到自己漏掉了一份需要加盖公章的文件, 而他当时人已经处于安检之后的状态, 根本没法返回去取。
他只能迅速指示他的助理将这份文件通过当日达快递的方式寄送到达展区, 好在下午开始布展的时候该文件刚好送达, 这既节省了一张机票的费用也节省了半天的宝贵时间。在这种特定的情境之下, 当日达不仅仅是让人觉得方便而已, 而是起到了实实在在的帮助作用, 这种时候往往是不允许出现第二次失误的。
关于快递这个东西, 它不存在一个所谓的最便宜的说法, 存在的只有最正确的那种选择。在我们平时寄送普通包裹的时候, 使用经济型的快递服务是足够了的。如果是到了那种今天必须要把东西拿在手里这样的关键时间节点上面来, 那么就不要去节省那几十块钱的差价了。
把时间给节省下来, 然后去做那些该谈判的事, 去签那些该签的文件, 去做那些该上的货, 不要因此耽误了进度, 这笔账不管是怎么样计算都是觉得划算的。