特件发货总是被卡？新桥航空特件快运走下来到底靠不靠谱
我从事物流这行已经八年了, 最让我感到头疼的事情就是特件处理的问题, 这里的特件指的就是电池、液体、精密仪器以及化工样品这些东西, 这些物品哪一种都不能够使用普通的渠道来进行运输, 在之前的一段时间里, 有一位客户非常急切地催促我们要把一批含有电池的医疗仪器送到东南亚地区, 并且要求在四十八小时之内到达, 我当时直接选择了新桥航空特件快运这一方案来实现运输, 最终整个运输过程比预期的时间还提前了六个小时才完成送达, 我将在这篇文章中把所有我曾经踩过的坑儿, 以及我自己摸索出来的门道全部都摊开来和大家讲述一遍。
新桥航空特件快运快吗
说句实在话, 特件走航空本身就比普通件多了一道申报和安检的流程, 所以在时间上是不可能跟普货去比的。但是新桥航空特件快运在时效方面的优势是实打实的, 它的特件通道是直接跟航空货运站对接的, 并不是那种到了机场再排队等舱位的样子。
我送过一批锂电池样品, 是从国内起飞到落地目的国海关放行, 全程不到三十六小时, 普通特件渠道这个量级一般要五天往上走。
运输的速度快慢, 其实是和你选择的起运地点以及最终的目的地区别紧密相关的。如果你是从国内那些主要航空枢纽机场发货, 然后去往欧美、东南亚或者中东这些航线路线已经非常成熟稳定的区域, 那么整个运输的时效性就能得到最可靠的保证。
我之前认识的某个同行朋友, 他曾经专门运输经过中东这条路线, 结果只用了三天时间货物就顺利到达了, 这主要是因为那个地区的海关清关速度快, 而且直飞的航班数量相当多。
可是呢, 如果物流是要前往南美或者是非洲境内的一些规模比较小的城市, 中间必然会产生至少一次货物转运的情况, 这样的话整体所花费的时间就会受到严重影响而出现延迟, 所以这种情况下你务必要在提前和客服部门沟通清楚具体需要多少中转时间。
新桥航空特件快运贵不
关于费用的构成, 我们需要将其拆分为两个部分来进行观察, 其中基础运费的计算方式是与重量和体积之中的较大者相关联的, 这一点与航空货运的计费逻辑大体相似, 然而对于那些特殊物品, 由于每一票都需要进行MSDS以及SDS等专业文件的单独制作, 相应的成本因素是客观存在的, 因此会额外加收申报费和操作费, 经过对一笔具体账单的核算可以发现，当特件的重量处于十公斤以内的范围时, 新桥提供的报价与市场上占据主要位置的几家渠道所报出的价格保持基本一致的状态, 并没有出现比较明显的价格溢价情况。
真正对你的成本形成影响的, 主要就在于你在进行包装操作以及申报行为的过程当中, 是不是做到了规范的标准。
因为一旦文件出现了需要返工的情况, 这不仅会使得你在时间上面产生延误的损失, 更需要注意的是, 部分的相关客户方, 可能会因此针对修改单据的这一事项, 向你额外收取一笔费用。
在批量发货的情况下, 是可以去洽谈那种根据数量分等级的优惠价格的。我帮着一个客户操作了一整年的物流业务, 把每月的平均票数从二十票增加到了六十票, 然后单价就一下子降低了将近两成。
所以, 大家千万不要一开始就分开零散地发送货物, 应该先把量积累够了再去发运, 这样节省下来的钱, 甚至已经足够请来专门的一个报关人员了。
另外一点就是要特别注意, 千万不要在这个特件的保险费用上面省钱, 因为万一出现了货物损坏需要理赔的情况, 有保险和没有保险这两者之间的差距, 是相差有好几倍的钱的。
经过八年的沉淀, 我得到的一个最深刻的体会是, 对于特件快运这个行当来讲, 物流渠道的选择如果正确的话, 那效果肯定要比其他任何因素加起来都更强。在新桥航空推出的特件快运服务里, 他们在运输时效和最终价格这两个方面所做出的平衡工作, 从总体来看是比较务实的, 根本不提供那些虚无缥缈的承诺。
如果你是手头刚好有一些比较难发送的货物, 建议你先把具体的品名、需要发送的数量以及目标国家这三样关键信息统统整理清楚, 然后再直接去联系客服索取一份专门的解决方案, 这样做起来的话, 其整体效率绝对是要比你自己漫无目的地在网络上到处搜寻要高出非常多的。