新桥航空运输家具到底贵不贵 打包报关验货流程几步能走完
那些做家具出口业务的人心里都清楚, 陆路运输所需的时间太长了, 水路运输又有物品受潮变质的风险很高, 所以航空运输就成了很多中小型家具制造企业以及外贸商人最为喜欢的选择方式。
新桥机场这条专门负责运输家具的空中货运线路, 在最近的两年里收到的询问数量有了非常明显的增长, 那些从事板式家具生产和实木小件产品销售的客户纷纷把他们的注意力转移到了空运这种方式上面。
现在大家最核心的问题其实就是三个具体的方面, 第一个问题是家具应该怎么去进行包装和打箱操作才能确保它在高空飞行过程中不会出现撞击碰撞或者形状变形的情况, 第二个问题是这种运输服务的费用到底应当如何来进行计算和核算, 第三个问题是关于报关以及检查验货这个具体环节里面是否存在各种隐藏着的陷阱或者需要特别注意的地方。
我跑了三年的家具出口, 从打样到发货盯了上百柜, 下面把实操里最关键的几件事摊开来说。
新桥航空运输家具怎么打包
现在大家对于家具走航空运输这个事儿, 心里头最害怕、最担心的问题是什么? 其实就是怕碰坏磕伤。因为那些板材、实木、还有金属件, 全都搅和在一堆了, 受力点要是没对上, 一旦掉到地上那就直接裂了开。我平时是怎么做的?
我的办法是把家具全部拆解开, 然后用气泡膜一件一件地给包好, 外面的箱子用那种五层瓦楞的并且加上角护, 每一箱子的净重都控在25公斤以内, 保证一个人就能拿得动。在这个箱体的内部, 我会把EPE珍珠棉全部塞进各个缝隙里, 这样就能防止在飞机飞行过程中发生颠簸从而造成晃动了。
箱体外部必须按照规定张贴向上、防潮以及易碎这三类标签, 并且要求这些标签的字高不得小于五厘米, 其目的就是为了确保装卸工人即便置身于光线不足的货舱环境中, 也能够迅速地进行识别。
部分客户往往会因为贪图一时的便利, 选择将成品柜直接塞入箱子内部进行运输, 这种粗暴的操作方式往往导致在货物抵达目的地之后开箱检查时发现包装好的柜子表面布满了划痕以及边角破损的情况, 而这种返工所增加的成本费用远远超过了在打包环节如果多投入一点工时费就会完全避免的那些损失。
在安排货车装柜的工作正式开展以前, 大家务必把留给拍照记录的时间预留得充足一些。请务必针对每一个箱体进行拍摄操作, 具体做法是将其六个面分别拍下一张清晰的图像文件。另外还需要把拆解后的零件清单装进一个密封袋里面, 然后小心地放置在该箱子的内部最上层位置。
同时在箱体的外部表面也必须再张贴一份纸质版的清单材料。等到货物到达了最终目的地并且需要开箱并进行验收检验的时候, 这些之前拍摄好的照片资料就会作为认定货物的唯一有效凭证发挥作用。
我曾经观察过一个具体的案例场景, 有客户所发送的沙发框架在到达目的地之后被发现缺少了两根横档部件, 此时物流服务提供方对此表示不认账, 其给出的理由是当事人并没有提供在完成开箱之前的那些完整影像资料证据。
在航空货运赔偿这件事情里面, 是非常讲究证据之间的关联性的, 而进行开箱拍摄所获取的照片以及列出具项的清单则是能够直接证明情况的强硬有效材料, 大家千万不要觉得多做这些流程是多此一举。
新桥航空运输家具费用怎么算
大家经常问费用到底该怎么算, 其实核心逻辑就两点。一个是看体积重量, 另一个是看实际重量。计费时, 这两个数值要取其中较大那个。因为家具体积通常很大, 但单件的实际重量相对较轻, 所以绝大多数情况下会按照体积重量来收费。
以新桥航线为例, 其计费公式为长乘以宽再乘以高, 单位必须是厘米, 然后除以六千。这样得出的结果就是体积重量的公斤数。接着用这个数值乘以对应航段每公斤的单价。当然, 如果发现实重大于体积重, 那就应该按实际重量来核算费用。
另外, 报关费, 验货费, 目的港提货费是单独列项的。报价单上一定要逐项看清楚金额。千万不要只看一个笼统的全包价。那个价格里面可能藏着目的港的一些仓储附加费。也可能藏着超尺寸的附加费。把这些费用算加起来的话, 差距会不小的。
这里存在一个容易被忽视的成本项目, 那就是保险。因为家具本身的单件金额比较突出, 所以航空运输保险的费率大致上是基于货物总值的零点三％到零点五％来计算的。乍一听这个比例好像并不算很大, 可是一旦发送一批价值达到几十万甚至是上百万人民币的货物, 那么所需的保费也就会自然而然地达到一千块钱以上了。
可是, 如果在运输过程中真的发生了飞行事故, 或者在地面转运的时候出现了磕碰损坏的情况, 如果没有购买相应的保险, 那么这笔损失基本上就等同于全部作废了。
因此, 我通常是建议大家根据货物的实际价值进行足额投保, 千万不要为了节省几百块钱的小钱而给自己带来巨大的风险隐患。
此外, 对于旺季而言舱位的情况是比较紧张的, 在七月、八月还有October月中旬这些阶段里面的加价系数有可能要往上浮动百分之十五到百分之二十的幅度, 所以对于能够进行提前订舱的情况而言最好是尽可能地选择提前操作去订舱, 千万不要到了货物已经到达了仓库之后再去寻找可供使用的舱位, 这样的话在后续的过程里你最终只能够去接受因为溢价所带来的较高的运价水平。
把打包这一回事, 把费用那一回事, 把报关验货那一件事, 这三件事都得给理顺, 这么一来, 新桥航空运输家具这活儿, 其实, 并没有人们想象当中那么绕弯子, 核心就这么一条道理, 就是在装货之前, 多花上那半个小时把细节部分给做得再扎实一些, 这样等到了目的地的时候, 才能够少跑好几趟仓库, 也能少跟物流方扯一些皮, 要是你那边有具体的柜型要求, 有具体的件数要求, 或者是有目的港的一些特殊要求, 那你, 就带着你的家具尺寸, 还有你的总重量来聊聊看, 这可比干等着一份笼统的报价要靠谱得多。