新桥航空运输加急怎么寄才快，全流程和最快时效一次讲明白
做外贸这几年, 大家最让人操心、最头疼的事情是客户在突然之间催着要货。国内的生产环节是没有问题的, 但是因为国际物流的链条拉得太长了, 所以急件就很容易在半路上卡住不动。
新桥航空运输加急是货运行业里这两年经常被拿出来讨论、关注度很高的一条快速通道, 这条通道的特点是走航空专线, 其时效远远比普通海运要快得多。我之前前后经手过十几票加急件, 把我实际踩过的那些坑和那些确实有效的操作方法都梳理了一遍, 这样做的目的是给同样需要发送急件的同行业公司提供一点参考意见。
新桥航空运输加急怎么寄
在下单的整个过程里, 最关键的核心环节, 其实是报关资料的准备工作。我遇到的第一笔加急订单, 最终就因为在这个地方摔了跟头。因为原产地证明没有提前开具好, 等到货物运到了机场之后才发现缺少了一份重要文件。
这件事硬生生地把整个流程多耽误了两天的时间。从那以后, 我就培养出来了一个固定的习惯, 就是在正式提交订单之前, 一定把商业发票、装箱单、报关单以及产品MSDS资料（如果是化工品, 这个材料是必须要有的）全部进行电子化整理, 并且备好档。
我会把这些电子文件的截图或者照片都存到手机里面, 方便随时查看。新桥的在线系统支持提前上传材料, 等到去了柜台之后直接进行核验, 这样就省掉了在现场填写表格的功夫, 导致整个交接过程能够快出将近一个小时。
选择运输航线的时候, 千万不要仅仅把目光死死地盯着最快这两个字不放。我曾多次在不同的口岸柜台奔波办理业务, 发现同一票货物如果选择浦东机场出发和选择深圳机场出发, 虽然最终落地所需要的耗时差距可以达到六到八小时之久, 但是其报价情况却几乎没有任何区别。
真正需要关键考量的因素, 是你最终的目的地港口究竟位于哪里, 以及经由哪个地方进行中转能够使得整个流程更加顺畅便捷。
如今我通常采用的做法是, 直接将目的港对应的IATA代码信息发送给新桥公司的客服部门, 请求他们为自己推荐更为适用的中转运输方案, 这种方法明显比自己独自对着复杂的航班时刻表信息进行盲目猜测要有把握得多。
新桥航空运输加急最快几天到
说起一个让人印象非常深刻的例子, 就是去年十一月份的时候, 我们给一位德国的客户发送了一批需要进行加急处理的电子零部件, 这批货物是从广州白云出发, 选择了新桥加急专线进行运输, 结果在短短48个小时之内就在对方的仓库完成了签收操作, 这是拿到了直飞舱位后所能出现的最好的情况。
但是如果要说句实话, 就是在旺季期间尤其是面临黑五大促之前, 当空运舱位变得非常紧张的时候, 即使是加急类的货物也有可能会被迫选择走中转的路线, 这样时效就很可能被拉长到72小时甚至更久的时间, 所以为了能确保时效, 还是应该尽最大努力去提前进行订舱操作, 而不是非要等到快要截止的那一天才去寻找新桥争取仓位。
还有一个环节是容易被忽略的, 那就是目的国的清关流程。即便加急件的处理速度再快, 如果目的港的海关排期比较缓慢, 那么货物即使抵达了也无法顺利放行。
所以后来我都要求收货方务必提前把进口商代码以及预清关的相关信息同步给新桥公司, 并嘱咐他们将这些材料转交给目的港的代理方来操作。这样一来, 当货物刚刚落地的时候, 海关系统内部就已经存在预先申报的数据记录在了里面, 使得后续提取货物的整体速度获得了完全不一样的显著提升表现。
急件说到底, 就是提前做打算这三个字。把需要的资料都准备齐全, 选好正确的运输航线, 确保目的港有人盯着清关环节, 新桥航空运输加急这种服务, 其时效性才能够真正体现出来。
下次如果你有货物需要发出, 不要等到发货当天才想起来去安排这些事情, 要提前四十八个小时把这些流程全部都走完, 这样你自己心里才会踏实有把握。