新桥机场航空物流寄件全流程 时效费用和避坑要点一次讲透
新桥机场航空物流算是长三角那边寄东西的人经常用的一条空运路线, 电商卖家、外贸公司还有要寄个人急件的朋友基本上都在这条线路上流动。
实际操作过的人都知道这条线的时效和价格都有比较明确的参考标准了, 可是很多第一次寄东西的人还是不太清楚怎么做才能最省心, 哪些品类能够托运也不太明白, 具体费用到底该怎么计算也是一头雾水的样子, 很容易在那些截单时间还有报关手续的那个关头栽跟头陷入麻烦之中。
新桥机场航空物流快吗
我已经向新桥机场航空物流寄送过不少货物了, 从省内的情况看, 包裹基本能够在当天或者第二天到达目的地, 而如果是发往省外的话, 两到三天送达算是很普遍的节奏。
特别是在货运旺季, 航空公司会加密航班班次, 这时候反而会比淡季运转得更加迅速, 因为货物的总量变大了, 内部的调度管理就变得相当紧凑严密, 完全避免了那种飞机已经起飞了但实际上货物却没有顺利装车的尴尬局面。
当然, 在淡季的时候, 偶尔也可能会出现个别航班被取消或者需要改签的小状况, 不过好在仓库方面会主动地把这些信息通知给客户, 并且积极安排乘坐最近一班次的飞机进行运输操作, 这样下来整体的发货节奏是完全在可控范围内的。
真正对时效产生影响的地方, 往往并不是航班本身。截单时间才是关键因素。常规的操作流程是如果下午两点半之后才交运货物, 那么这些货物会被排列到次日最早的一班飞机上。如果赶上了周末或者法定节假日。那么时效还会再往后推迟一天。
我们建议你在截单时间的两个小时之前。把货物送到仓库里面去。这样可以给打包作业、贴标工作以及安检环节留下充足的缓冲空间。交货的时间越早越好。这样你就越有机会赶上当天的直飞航班。这就能省掉一整晚中转等待的时间。最终实现第二天早上就能抵达目的地。
新桥机场航空物流寄啥
目前, 新桥机场的航空物流业务实行普货以及特货分通道来进行操作的相关管理措施。关于文件、样品、普通服饰以及3C配件这几类物品, 它们都被归类为普货的处理范围, 其操作流程比较顺畅, 而且运输时效是最稳定的。
至于带电产品、含有液体的护肤品以及粉末类的化学品, 这些则被归入特货的范畴, 在进行申报的时候相关信息必须做到如实填写, 比如品名、规格和数量等细节内容是一个都不可以含糊其辞的。只是简单地写上“日用品”这三个字来应付了事, 货物在通过海关的时候大概率会被扣留。
这样来回折腾一番, 导致整体用时比正常情况多出好几天, 同时还需要额外多支付一次仓储费用。
生鲜和冷链货物, 在理论层面上是可以运输的, 但是针对那些对温控有敏感要求的活的鲜活类水产品或者冷冻食品, 我们还是建议大家提前跟仓库方面去确认一下当天的航班是不是配置了相应的冷链舱位, 千万不要等到了现场才发现没有配备冷藏柜。
对于那些大件或者超重的货物而言是应该按照体积重量和实际重量二者当中数值较大的一个来进行计费的, 所以在寄送之前自己要用手边的软尺把这个长宽高尺寸量清楚, 自己在心里粗略计算一下这个体积重量到底是多少, 这样到了仓库之后就不会被多收上一笔费用了。
新桥机场航空物流贵吗
在价格方面, 新桥机场航空物流的起步价并不是很低。它走的是注重品质及时效的发展路线。所以, 它的费用比电商仓发以及普通快递的要贵出不少。
但是, 如果我们把价格折算到每公斤的单价上, 就会发现中高档货值的商品其实更划算。这样做, 可以避免海运需要再等待一两周的时间。省下来的资金周转成本, 以及时效方面的损耗, 它们的价值远远超过那几十块钱的运费差异。
如果是个人寄件, 想要走散货拼舱的话, 通常会用到首重加续重这样的计价方式。当包裹是在十公斤以内的小件时, 这个价格大多数人还是觉得能够接受的。然而一旦货物总量超过了三十公斤那么大, 与其单件计算, 不如直接去谈整票运输或者办理周卡, 这种做法会显得更为划算。
只要你提前跟仓库方面报备一下具体的货量情况, 就能拿到阶梯折扣, 这样一来费用比临时散着寄出去要便宜不少。对于那些长期需要走这条线路的人来说, 大家基本上都已经习惯这样操作了。
新桥机场航空物流的整体定位是时效稳定, 门槛不算高, 但是价格也不便宜, 这比较适合那些对货物到达时间有明确要求的寄递场景。只要把截单时间给盯紧, 搞清楚货物的分类, 并且在大货出发之前提前谈好价格, 基本上就能把使用体验弄到比较顺畅的状态。