新桥机场货运货物发货全攻略：怎么寄、几天到、多少钱
我在新桥机场货运站摸爬滚打了快六年, 从最初连航空箱怎么码都不知道, 到现在每天盯着几十票货物进出港。新桥机场货运货物说白了就是依托这座中型机场的航空货运能力, 把时效要求高的件发出去。
很多货主第一次寄件, 最关心的无非三件事: 怎么操作、多久能到、费用怎么算。这篇文章把我曾经走过的弯路以及实际运行产生的数据都全部展开来说明, 目的是让你能够减少不必要的无效奔波。
新桥机场货运货物怎么寄
在具体的实际操作过程之中, 货主需要去进行的核心动作就只有三个步骤。第一是去找那些具备相应货运资质的货运代理。第二是去把那些符合规定要求的单据全部准备齐全。第三是必须要按时把货物送到那个被指定的货运站里面。新桥机场的那个货运站所在的位置是在机场综合业务楼的一层。
它的位置紧挨着停机坪那一侧。在工作日的时候, 办理时间是早上的八点一直持续到晚上的七点。如果是到了周末或者节假日, 那么窗口的开放时间就会被缩短到只剩四个小时。你本人其实是不需要亲自跑到柜台前面去的。在绝大多数情况下, 选择走代理办理的方式就完全足够了。
等到代理那边把人家的货收到了, 接下来就要进行称重、打包成板子以及预订船舱或者航班座位这一连串的操作, 全套流程大概需要花费两到四个小时的时间才能全部完成, 如果是想要赶上当天的飞机航班的话, 那么最迟一定要在飞机起飞之前的四个小时之内把货物送到指定的站点去, 这就是一条如同铁轨一般坚硬不可改变的规矩规定, 要是哪怕只是比这个时间晚了那么一秒钟, 那么就只能够被安排排班到第二天的航班上面去了, 这一点是没有任何任何商量余地可言的, 完全没有可能通融。
在单据这一方面, 当处理国内件的发货事务时, 必须提供发货人以及收货人的有效证件的复印件, 同时对于货物名称的描述也必须清晰明确, 绝不能用仅仅一个“样品”这样的笼统词汇来应付了事。
对于那些带有电池、液体属性或者涉及温控需求的货物而言, 提前进行申报是一项不可以妥协的硬性要求, 假如遗漏了申报环节, 导致货物抵达驿站后被拒绝接收, 那么由此产生的来回折腾所耗费的时间和人力成本, 将会远远高于那些仅有几十块钱的申报费用本身。
新桥机场货运货物几天到
货物的送达时效完全是由目的地位置以及航班衔接情况来决定的。新桥机场目前在飞行的货运航线数量并不算多, 主要的覆盖范围是省内的几个地级市以及周边的省份。针对省内的包裹, 一般会采用当晚发出、次日到达的方式运输, 就算是最慢的情况也不会超过四十八个小时。
对于周边省份的包裹, 需要根据航班衔接的具体情况来看, 通常需要四十八到七十二小时的运输时间。如果货物需要走中转路线的话, 所需的时间还要再往后推迟一天。
我印象比较深刻的一次情况是, 有一批走冷链运输的货物, 因为前段航班的计划被临时取消了, 所以这整一批货物都在冷库里面等待了接近十九个小时时间, 后来才搭上了替换航班去继续运输, 在这个时候, 收货方那边所监控到的温度指标已经非常接近允许的极限红线值了, 关于那些对时效要求比较赶急的货物来说, 最好是选择提前一天就开始进行相关的处理操作, 千万不要去卡着最后一班机会去做安排。
查询货物的进度是非常简单的。代理人只需要提供运单号, 然后进入相关航空公司的货运系统就可以进行了查看。不过需要注意的是, 小机场的内部系统更新频率并没有那么高。
有的时候可能半天的时间里状态信息都不会发生任何变化。这种长时间没有变动的情况并不代表货物一定丢掉了。大家首先不要惊慌失措。通常情况下只有在航班实际落地之后系统的状态数据才会进行批量的刷新。
新桥机场货运货物多少钱
这个费用的构成并不复杂, 但是所有的坑全部都隐藏在那些隐藏的费用项里面。关于基础运费, 它是按照货物的重量和体积来计算, 并且取其中数值较大的那个来计费。新桥机场的报价大概是在每公斤十二到十八元之间, 当遇到旺季的时候, 价格就会往上涨。
除了运费之外, 还有地面操作费、报关或者是报检费以及提货费这几笔其他的费用。小件货物的货主最有可能漏掉的是最低消费这一项, 也就是说如果单票货物的重量不满两公斤, 就要按照两公斤来计算费用, 如果金额不满三百元, 就要按照三百元作为起步价。
如果您选择以代理的身份进行操作, 那么代理费将需要另行计算, 在通常情况下, 该费用的金额大约是运费总额的百分之八到百分之十五。
这里有一个经过实践检验的建议, 如果你把发往同一个方向的货物凑齐一整箱来发货, 相比起零散发货的方式, 其节省下来的费用会相当可观。
假设你在一个星期之内拥有两到三票货物需要送往完全相同的目的地, 那么你就可以委托物流代理为你执行拼箱操作, 通过这种方式, 最终确定的单价能够被缩减到一个比较理想的水平。
说了这么多, 核心的意思仅仅就一个点, 那就是新桥机场的货运货物走的模式是小机场以及短链路的模式, 这种模式的优势在于灵活度高以及响应速度快, 然而其劣势也表现得非常明显, 例如航线数量偏少以及抗风险能力比较薄弱这一点, 当遇到航班取消或者是天气原因导致需要绕飞的情况时, 基本上没有其他太多的备选方案可供使用, 根据我的个人经验来看, 对于重要的货物永远应当留出一天的缓冲时间作为对策, 千万不要把截止时间卡死在当天最后一班航班上面这一点。
这活儿做起来并不算有多困难, 真正的难度在于信息差这一块。
你需要知道自己应该去找谁询问, 还需要明确应该提前多长时间去办理, 另外还得知晓有哪些费用是存在隐患的陷阱。做到了以上这些内容的话, 这份事情就算成功了。