在新桥机场寄航空快运要等多久 流程和费用一次讲明白
我在新桥机场这一带做快运业务, 已经跑了三年多的时间, 最开始做的是货运代理, 后来是自己亲自盯着操作流程去搞。客户经常会问我的两个问题, 一个是东西多久能上飞机, 另一个是寄递的流程到底是怎么走完的。
现在这篇文章里把运输时效和操作细节都掰开来说清楚, 这样可以帮助你在后续操作里去省掉那些需要反复打电话进行询问的麻烦。
新桥机场寄航空快运要多久
你实际能够抵达目的地的时间, 是取决于你把货物送到那个机场货运站的确切时间点。如果你在当天的中午十二点钟之前, 把货交进去的话, 那么你就有机会赶上当天傍晚或者下午发出的那班出境航班, 这样的话, 货物基本是在当天夜里头或者第二天清早的时候就能落地降落。
要是超过了这个截收货物的截止时间, 那就只能排队等到下一天的航班, 整个时间的时效就会往后推延二十四个小时或者是三十六个小时。
在这里我们是要特别地去留意一下那些个周末以及法定节假日的, 货运站的排班计划是会缩减掉一些的, 截货的时间是可能会提前的, 具体是提前到上午这个十点的样子, 所以你是绝对不要卡着那个点来送的是一定要留出这一到两个小时的富余量的。
国际快运的时效是需要另外计算的。国内段送到新桥机场, 以及从新桥机场出发, 这两段流程是固定的。真正的变量是在目的地的清关和派送环节。如果是发往东南亚地区, 一般两到三天左右就能送到门口。
如果是发往欧美地区, 则需要五到七个工作日。货物价值高, 或者品名涉及敏感物品的, 单据审核环节会多耽误一两天的时间。这个情况需要在下单之前就跟操作员讲清楚，千万不要因为卡在海关才感到着急。
新桥机场寄航空快运怎么寄
这个整体流程实际上并不复杂, 其核心内容仅包含四个具体步骤。 这四个步骤分别是指下单。 接着是备货。 然后是过检。 最后是交运。 首先需要由你方将商品名称、包裹数量、总体重量、外包装体积以及发货与收货地址这些基础信息全部填写完毕。
在此之后, 操作员会依据包裹的实际重量与计算出的体积这两个数据指标进行比较。 然后会采取取最大值的方式来确定最终的计费重量。 紧接着会把上述确定的计费重量乘以相应的单位运费费率。 这一步骤中最为令人觉得棘手和容易产生问题的地方在于对体积重量与实际物理重量二者之间的换算规则缺乏了解。
由于许多操作人员习惯于根据纸箱的外部尺寸随意估算一个数值。 从而导致最终结果是被按照体积重量收取了相关费用。 这样的做法使得最终支付的金额超出了一开始的大致预估数额。
建议在发出包裹之前, 你不妨自己用皮尺实际测量一遍尺寸, 把长、宽、高这三个数值全部加起来以后, 再除以一百六十五, 这样你就对运费或者体积心里能有个大概的数了。
在备货这个环节里, 包装和标识是最容易被忽略掉的部分。航空快运对于包装的要求, 那是比地面运输严格了非常多的。如果是液体的话, 它必须是密封状态来防止漏出来, 如果是电池类物品的话, 那是得单独标注出UN编号以及瓦特数这样的信息, 易碎的物品就要加上填充物来保护。
当货物送到的货运站之后, 它会通过X光安检设备进行检查。如果品名申报的内容, 和实际货物的内容是不一致的, 这样的话轻的话就会被扣下要求重新申报, 重的话就会直接被拒绝接收。我有亲眼见过一个客户, 他把“样品”写成了“日用品”, 结果就因为这个被拦了下来折腾了整整的一个下午这么久的时间。
在你完成交货操作之后, 将会获取到一份货运单据, 这张单子的号码是用于全程进行追踪查询的重要凭证。从货物装载上航空器、到达目的地、再到最终派送给用户这样一个过程中间涉及的每一个关键时间节点情况, 你都是能够非常便捷地查询到的。
物品提交以后就不再需要持续看守, 单号掌握在手里, 物流信息的更新频率非常高。如果确实遇到了延迟或者异常情况, 直接拿着单号去寻找操作员查询具体的节点状态, 这种方法比自己胡乱猜测要强大得多。