新桥加急航空货运要多久，费用怎么算
我已经在国际空运操作这个岗位上干了十来年了，期间我经手处理的急件数量怎么说, 少说也有上千票那么多了。要是提到新桥加急航空货运这一回事的话, 那些在圈内混的人心里基本上都有点数了, 因为它主打的就是“快”和“稳”这两个字。
很多客户是第一次接触到这类渠道的, 他们当时最关心的无非就是两件事, 一就是时效到底能不能兑现, 二就是费用到底怎么算计才不会踩进坑里, 下面我就把我这几年实际操作当中踩过的一些坑, 还有攒下来的一些经验都摊开来跟你们讲讲, 我希望这些内容能够帮助到那些正在选择渠道的人。
新桥加急航空货运怎么选
在选择物流渠道的时候, 说简单点, 就是要看清楚你的货物要走哪一条路线, 还有您对时间的要求到底有多严格。举个例子来说吧, 如果有一批电子元器件要从深圳发出去送到北美地区去, 而且下周二的生产线必须开始投入原材料, 那么新桥提供的加急航空货运服务里的那个次日到达的通道, 就是非用不可的东西了。
因为普通空运的话, 时间往往会拖延到四十八小时甚至七十二个小时以上, 这个速度根本不够用的。但是, 如果您运输的是大型的设备, 并且对时间的限制没有那么苛刻, 那就没有必要为了“加急”这两个字而去多支付那百分之二三十的高出部分的价钱。我见过有客户为了节省两百块钱, 把物流方式改成了普通舱运输。结果货物在路上多耽误了两天时间。下游客户因此压着钱不发不放款。最后仔细算一下账, 发现整体的损失增加了十几倍之多。
还有一个很容易被人忽略的关键点, 那就是报关以及相关的合规性工作。虽然新桥加急航空货运是走在快速清关的通道上, 可是如果你们货单上面写的品名、HS编码以及申报价值, 跟实际货物的情况对不上号, 等货物到了目的港之后被海关扣住的话, 那不管时效有多快全都是白费力气。
我手头就有一票关于芯片板卡的货, 因为客户为了图省事, 把品名直接写成了电子配件, 结果海关那边要求他们补充元器件的详细清单, 这么一来就硬生生多耽误了十四个小时的时间。在选渠道之前, 先把申报资料备齐、备对, 这比纠结走哪条线更实际。
新桥加急航空货运多少钱
费用的结构本身算不上复杂, 但是所有的陷阱都隐蔽在细节当中。基础的运费是根据重量来计算的, 不过在具体的实际操做环节, 采用取体积重和实重之中的最大值这条规则的时候, 许多人在第一次发货的过程里都会遇到挫折或者犯下的错误。
有一只箱子在外观看上去一点也不重, 可拆开来之后发现它的体积大得让人难以想象, 如果按照体积重来进行运费的计算动作, 那么最终的成本就会直接变成过去的两倍之多。
我现在保持的一个好做法是, 在货物发出之前先自己去拿着软尺测量一下外包装的各个尺寸, 然后在心里面先形成一个大概的数和底数, 等到拿到正式的报价单之后再去判断这个价格是否处于一个合理的状态。另外, 旺季的时间段是从九月一直延续到十二月, 在这种时候, 新桥加急航空货运的运价会呈现出上浮的状况, 具体幅度是十五到二十五个点, 各位最好是能够在提前锁价的时候就去把价格锁定下来, 不要等到货物都堆到了仓库门口那个份上, 才突然想起来要去询问相关的事情。除了运费之外, 像末端派送费、燃油附加费、报关服务费这样的小钱, 加在一起经常会占总价格的大约百分之八到百分之十二。在给报价的时候, 如果对方只是直接扔给你一个“全包价”, 你反而应该去追问清楚这个价格里面具体包含了哪些项目内容。
我亲眼见过一个报价看起来是最低价的渠道, 但是等把货物运到了目的地之后, 拆开来看各项费用明细, 发现其中的派送费和短租仓储费完全是单独列出的, 结果客户实际支出的金额比那个所谓的“全包价”还要高出差不多三成左右。多问这一句话, 并不会让人感到丢脸。
急件最怕的就是那种差不多就行。时效耽误半天, 生产线就得停半天, 下游产生的巨大损失根本不是你能算得清楚的。把货物备齐全, 单证做成对的样子, 选择准确的渠道, 让这套流程跑顺当, 基本上是不可能出岔子的。