合肥标书截标前怎么走空运 当天交件当天送到 次日开标不耽误
在合肥这个地方跑招投标业务这么多年了, 有谁没有遇到过那种被截标时间逼迫着连夜赶制标书的经历呢? 回想起来, 前几年电子标书还没有完全铺开的时候, 纸质标书只能全靠人工送去, 结果一碰上节假日或者连着几天的强降雨天气, 只要有一个快递延误了情况, 那几十个钟头辛苦工作的成果就能全部白费掉。
我现在接项目的时候, 只要距离截标的时刻还不足四十八个小时, 我全部都会直接采用空运快递的渠道。合肥地区发送标书快件走空运的方式, 说白了就是在投标文件上添加最后一道保险手段, 这个办法能够帮你省去半夜提着打包好的包裹在机场来回转悠、遭受折腾的那一段痛苦经历。
合肥标书空运截标来得及吗
许多同行向提问者提出疑问, 表示想知道当日赶制完成的标书, 究竟能不能在开标之前被送达目的地。坦率地说, 这件事的核心关键点在于两个方面的情况: 第一个方面是截稿收件的时间截止到什么时候, 第二个方面是目标城市与合肥之间在当天是否存在直达的航班。
如果是在新桥机场飞往广州、深圳、上海、北京以及成都这些航线上进行运输的话, 只要在上午十点之前完成交件手续, 那么在下午基本就能够抵达落地, 接着再经过地面交通的转运, 完全可以在当天晚上实现最终的送达。去年, 我跟的是一个位于安徽本地的央企的项目。
开标的时间定在了第二天的上午九点。标书直到周三的晚上才最终完成并封印好袋子。在周四的早上七点, 我亲自把这个封好的标书送到了机场的柜台去办理手续。到了中午十二点的时候, 参加开标的人员都已经坐在那个会议室里面等着专家进入现场了。整个流程当中没有出现过任何的差错和事故。
在一些位置比较偏远的地方, 情况往往就不是太乐观了。
毕竟有些开标活动所在的地点, 直接设在县城甚至乡镇里面, 当你人已经到了那边之后, 你还得再去坐一趟别的交通工具, 这中间究竟要耗费多少时间, 你是完全没办法做出一个准确的预估的, 特别是在一些节假日的时候, 公路方面的客运班次被大幅度削减的现象是非常严重的。
根据我个人积累下来的经验而言, 如果那个开标的时间安排在第二天的上午段, 那么你最晚也得在前一天的下午两点钟之前就把相关文件交寄出去, 要是再往后拖的话, 那就纯粹是在赌运气了。
大家千万不要抱着一种侥幸心理去处理这件事, 因为那个开标委员会的成员是不可能等待你的, 只要超过规定时间哪怕只有一分钟, 这份投标文件就会被直接判定为无效或者叫作废标。
合肥标书快件空运怎么打包
标书打包这件事, 表面看起来像是没有什么影响的小事情, 但是如果在实际操作的过程中真的出现了差错, 那么后续带来的麻烦才是真正让人头疼的大问题。
大家最忌讳的一种做法, 就是随便找个塑料袋把所有资料一包就快递出去, 因为飞机货舱里面的温度通常会非常低, 如果印刷材料中的墨水还没有完全干透, 那么在运输过程中页面的页码就会彼此之间发生蹭花现象, 同时塑封袋内部凝结出来的水汽也会全部糊粘在文件的每一个页面上面, 等到开标现场的时候打开来看, 最关键的那些表格全部都被弄花了色, 评审委员们据此会直接判定投标无效。
所以我现在固定使用这么一套操作办法, 具体的执行方式是让所有纸质文件的原件先装进牛皮纸档案袋里面去存放好, 然后在这个档案袋的外面再套用那个硬壳文件的保护盒, 最后在文件盒的底部位置放置几包干燥剂。
我们将多份正本和多份副本按照层次进行捆扎, 并且使用橡皮筋来固定每一层, 然后在每一层的表面贴上标签, 在标签上注明具体是哪一份以及总共有多少页, 这样收件人在打开箱子查看的时候就不会将文件顺序搞混了。
还有一个细节, 很多是很多人忽略的, 就是信封上必须手写收件方完整全称, 地址要详细到开标地点的楼层和房间号, 不要只写一个公司简称, 在开标当天是完全可能临时换会议室的, 如果快递员送到门口找不到对接人, 你的电话又打不通的, 那就全完了。
另外还需要提前把密封条贴好, 然后用公章骑缝盖上, 不要等到到了机场柜台那个地方再进行操作, 如果万一需要撕下来重新进行密封, 那么格式就会跟招标文件里面的要求对不上, 在现场的话会直接被拒收, 这样的话你自己连申诉的机会都不存在。
空运这件事儿, 它能够搞定的仅仅是那个时间在先后上的差距, 它是没有办法把标书本身的质量问题给解决掉的。那些必须得要盖上去的公章、必须得要签上名字的位子、以及必须得要贴好弄正的封条, 里面的步骤是一寸一步都不能够省略掉的。
你如果把那个内容部分给做得扎扎实实的, 那么就把最后那个送达的这个活儿, 交给那种最稳妥的物流方式来处理就行了。等到开标的那一天, 你就舒舒服服地坐在等着开标的那个区域里泡上一杯茶坐等着就得了。你完全没有必要一边还在刷着手机、嘴里不停念着, 一边心里边打鼓乱害怕。
也完全没有必要在开标前的那个晚上, 还急火火地打电话给那个快递那边拼命地催促那个单子的进度。