新桥当天达航空货运时效到底咋样，干了六年物流的人说点实在话
我在航空货运这个行业里已经干了有六年了, 经手处理过上千票紧急的货物。
大家所听到的关于新桥当天达这个概念在航空货运领域里的说法, 其实就是指货物只要一进入仓库的大门, 那么当天就必须完成装上飞机去运输的这个动作, 然后保证在次日的时刻能够落地到达目的地, 听起来这样的要求似乎真的挺简单的, 不过在真正去操作和实施的实际过程中, 其中存在的坑和遇到的麻烦事儿是绝对不会少的, 所以我现在打算在这里跟各位听者慢慢地、深入地去探讨和分析其中的具体情况。
新桥当天达航空货运靠谱吗
关于靠不靠谱这个问题, 核心的判断标准, 在于看截单时间的规定, 卡得是不是非常严格。在新桥当天达航空货运这个业务里, 截单的时间节点, 通常是在下午两点左右, 这是一个硬性界限。一旦过了这个时间点, 货物就没办法赶上当天的航班, 只能顺延到第二天去处理。
我在实际工作中见过很多客户的情况, 他们会在下午三点的时候把货送到门上, 然后还会着急地问工作人员, 能不能安排当天飞行。针对这种情况, 答案是明确否定的, 就是不能飞。
大家需要明白一个基本事实, 航空货运服务根本不像叫出租车那样随叫随到。因为航班的具体起飞时刻表是固定不变的, 而且舱位资源在早期就已经被提前锁定预留好了。如果你非要在这种时候临时强行加塞插队, 地勤那边的工作人员是绝对不允许这种做法的。
还有一个特别轻易就被忽略掉的方面, 就是当天到达并不等同于从门到门的直达服务。新桥当天的航空货运服务之中的所谓“当天”, 平常而言一般指的是货物在起飞的那个机场完成交付并且装上飞机这个时间点上。
等到达到了目的港口之后, 接下来还需要去走提单的交接环节, 紧接着是清关程序, 然后还有转运这一整套的流程下来。
如果目的地港口那边是一个口岸城市, 那么在当天的晚间时段就能把货提走；要是身处偏远的农村地区, 那么多加上一天的时候也算不上是个什么稀奇古怪的现象, 千万不要把“当天达”这三个字直接简单粗暴地理解成是直接送货到你家门口这样一种极其理想化的状态。
新桥当天达航空货运怎么收费
这种计费的方法和普通的航空货物运输在总体思路上并没有特别大的不同, 具体的算账过程是拿实际重量和按体积折算出来的重量去做对比, 哪一个大就拿哪一个来当标准进行收费。不过呢, “当天达”这项特殊业务里面额外多出来了一项隐性方面的支出, 那就是所谓的加急费。
因为客户这边要求的是必须要在今天之内就把货物送出去走掉, 所以承运的舱位就不得不提前把它给锁定住, 这样一来, 负责运营的那一方需要承担的风险风险就会比平常那种常规的货物运送高出特别多的一截子, 所以在最后的价格方面自然就要体现出明显的溢价现象了。
我平时给客户报价的时候, 这个价格会比常规的航空件贵一点儿, 具体的幅度大概是百分之十五到百分之三十, 到底是多少得看航段离得远不远, 还有当天的舱位是不是紧张的, 如果遇到旺季的话, 这个价格还能再往上走一步。
另外, 新桥当天达航空货运这一渠道对单票货物的最低重量存在明确标准, 如果包裹分量太轻, 是无法满足该条件的。
对于像三到五公斤这样零散的货物, 有时候选择拼车或者拼装集装箱的方式, 通过常规的物流渠道进行运输, 在费用方面反而更加经济实惠。建议不要强行使用当天达服务, 因为那样做虽然投入了更高的成本, 但是在时效性的提升上却并没有明显的差别。
新桥当天达航空货运时效怎么样
在新的天气状况、航班运作都符合常规标准的条件下, 新桥当天达的航空货运服务, 其时效性表现得十分的稳定, 主要的运输路段, 基本可以在次日的中午之前实现货物落地这一结果。可是所谓的“正常”这两个字, 在航空业内是非常稀缺的存在, 属于那种很奢侈的东西。
冬季和春季经常会遇到大雾的情况, 台风季节会有航班大面积延误的问题发生, 或者机场会进行临时性的流量控制措施, 以上任何一种情况出现的时候, 都能够让原本承诺的次日到达变成隔日才能到达的状态。
给我留下的印象特别深刻的那一回, 发生的事情是航班因为某些原因被迫临时备降, 导致货物被困在另外一个城市里面, 然后在那边一直等了差不多六个多小时的时间之后才重新开始起飞, 所以本来按理说是应该能在下午就抵达目的地的这批货物, 结果被硬生生地拖延到了第二天的凌晨才可以送到, 因此现在在跟客户进行报价的时候, 我从来都不会非常肯定、信誓旦旦地向对方承诺说可以保证在第二天就送达这样的说法, 而是倾向于告诉对方, 通常情况下是可以实现次日到达的, 但是也要排除那些极端天气因素造成的影响, 把话说得稍微保留一点余地, 这样的话在后面出现什么问题需要争论或者扯皮的时候, 就可以减少很多不必要的麻烦。
新桥当天达航空货运这个方式, 并不是所有的情况下都能起到作用。如果说是特别紧急的货物需要运送, 它确实能够帮忙救个急。可是, 千万不要把所有日常的出货生意全都压在这条特定的运输链路上头。
要是说货物的时效性要求不是很迫切, 那就最好选择常规的物流渠道来发货, 这样省下来的成本费用差距可是有好几倍之多。只有在情况真的到了火烧眉毛、极度紧迫的那个关键时候, 再去找出当天达的这种特殊服务来用, 这才真正符合它应该出现的时机场景。