新桥发航空快件空运怎么寄划算 时效价格渠道一次讲清
做外贸这一行干了八年多了, 身边不断有客户问我新桥发航空快件空运到底如何安排是最省心的。说实在话, 国际空运看着仅仅是有一个“寄”字的事情, 但是选择渠道、计算时效、控制成本, 没有哪一项是可以马马虎虎的。
稍微差一点就不仅仅是多花几十块钱的事情, 而且是货物卡在海关长达一周时间、客户的订单直接黄掉的大麻烦。
新桥发空运怎么寄
对于五公斤容量范围以内的小批量紧急货物, 选择经由新桥渠道进行航空快件运输, 这在很多时候是大家的第一项选择。
在操作流程方面, 常规的做法是指示客户不需要独自去填写运送单据, 当订单确定之后就会安排人员进行上门收取包裹, 整个过程能够凭借唯一的追踪号码来确认行程进度, 这样就避免了为了办理手续而多次奔波前往营业网点的麻烦。
在包装环节有一个容易被忽视的隐患需要引起注意: 凡是液体形态、粉状形态的物品以及带有电池的电子产品, 必须专门通过特殊货物通道来处理, 只有普通类商品才可以使用标准的纸箱进行封装, 千万不要因为怕麻烦就偷懒使用塑料袋来进行包裹, 一旦遭遇海关的检查程序, 这类不符合规范的包装很容易导致滞留情况发生, 原本只需要耗费三天时间的流程可能会因此被拖延至两周之久。
还有一个细节, 是很多人都会忽略掉的, 那就是申报这件事儿。新桥这边发快件采用的是实名的申报制度, 所以货物的具体品名、还有数量, 以及你填报的价值, 这些都必须得老老实实地填清楚, 不能造假。
我曾经见到过有客户怕麻烦, 不想费劲去写详细的东西, 结果就在申报表里全写了礼品这两个字, 这就直接导致了货物被扣留在了海关那里, 白白浪费了很多时间, 前前后后多耗了一周的时间才搞定。
如果本来是一个需要三天就能到的紧急文件, 那么经过这一折腾, 硬是被拖成了十天才能送达, 而这个时候, 客户那边正等着这个货拿去装机使用, 最终的后果就是订单直接就作废了, 黄掉了。像这样因为没写清楚而引发的糟糕事情, 一年当中确实能够碰上好几次之多, 这绝对不是一件可以忽视的小事情啊。
新桥发快件多少钱
新桥那边发航空快件进行空运的时候, 计费方式是要按照第一公斤的单价加上后面的每公斤的单价来算的, 普通货物和特殊货物的单个价格也是不一样的, 对于普通货物来说, 头一公斤的价格稍微贵一些点, 但后面每加的公斤数价格就相对便宜了, 如果包裹的重量超过一公斤的话, 走那种续重的计费方法会更加划算一点, 如果是特殊货物, 例如像是含有锂电池的电子设备, 又或者是液体的护肤产品之类, 这些物品通常需要再多支付一笔附加费用, 我个人给出的建议是, 在准备寄东西之前必须把包裹的具体重量、属于哪种品类以及要寄到哪个国家的这些信息全部都确认清楚, 最好是直接让客服给报一个最终的总价出来, 千万不要自己拿个尺子去估摸着算, 因为这个偏差有时候能相差几十块钱还是上百块钱的样子, 特别是在你把好几件东西拼箱一起寄的情况下更是如此。
另外在旺季的时候价格会有比较明显的大幅度变动。在春节的前后或者是黑色星期五那种时间段, 每公斤多支付几块钱到十几块钱都是属于正常现象的, 个别非常热门的航线甚至会出现价格翻倍的情况。
如果能提前安排的话就尽量不要硬着头皮卡在高峰期去发货, 因为省下来的钱足够让你额外寄送两三单样品给客户去进行货物检验了。
新桥发空运多久到
大家问得最多的问题就是时效。新桥发航空快件空运发美国、欧洲主要城市, 正常五到七天签收, 加拿大、澳洲稍慢, 七到十个工作日。这里说的"正常"前提是航班没延误、海关没抽检、末端没爆仓。实操中清关顺的话, 末端派送再加两三天基本就妥了, 急件走加急线能压到三四天。
针对中东以及非洲的那些偏远地方, 发货所需的时间还得再往长里算一算。并且那里的最后一段物流路程, 通常给不到家的服务。收件人只能去指定的快递网点把东西自己提回来。这点在下单之前是一定要跟客户交代个明白的。
不然的话, 等人把手头收到的东西签收了以后, 转头就打电话过来抱怨说。大家事先讲好的快递到底是怎么个情况。怎么竟然需要自己去提货。到时候你这边想要来解释清楚, 也是非常困难的。提前先跟人家打个招呼, 很多时候这些麻烦事情就不存在了。
跑的次数多了就会明白, 空运里面是没有那种万能通吃的事情的, 有的只有把你的货物的实际情况和你的时间的要求完全匹配好的组合方案。
当你心里没底拿不准主意的时候, 就可以把货品的名称、还有货物的总重量、以及它要去的那个目的地国家直接告诉客服询问一下这个情况, 这样做比自己闷头蹲在网上翻找各种帖子去研究要强得多。