新桥发空运物流靠谱吗 发货前必须搞懂的几件事
做外贸发货这件事儿, 在做了几年的时间长轴以后, 被大家问得频率最高的一个具体问题, 就是关于“新桥发空运物流”这个东西, 它到底是不是靠谱的。
有一说一哈, 这条特定的运输线路, 我前前后后亲自去操作过有两百多个订单了, 这些订单的目的地包含了从深圳仓发往洛杉矶、从深圳仓发往伦敦、以及从深圳仓发往新加坡等等情况。
客观评价说它的速度确实非常快, 说它的稳定性也不是夸大其词的大话, 但是隐藏在背后的行业门槛和细节还是挺多的, 很多刚入行的新手朋友如果一开始不懂得避免风险的话, 很容易就会踩到坑里去。所以今天我就把几个最核心的关键问题拿来掰开揉碎了好好讲清楚一下。
新桥发空运物流快吗
从干线运输的时间效率这个角度来看, 由新桥出发进行的空运物流服务, 其基本时效基本上是被限定在三到五个工作日之内的, 这一个过程涵盖了飞机飞行以及海关清关的标准周期。可是, 有很多人是忽略掉了这样的一件事的: 你所感觉到的缓慢往往并不是体现在飞行这个过程中的, 而是体现在地面的环节里的。
第一段运输过程如果拖延了一件货物的时间, 并且最后一段派送过程如果再拖延两个两天的话那么实际上的货物签收时间点是有可能会比官方所作出的承诺内容要多出四到七天的时间的。
我这边有个客户, 在去年的时候, 往法兰克福发送了那一批电子元器件, 虽然坐飞机只用了两天半的时间就飞到了, 但是因为在那目的港的海关那里卡住了做查验这个动作, 所以又多等了三天才出来, 最后被那个最终买东西的终端买家给投诉说时效不行。
因此呢, 大家在看速度到底快不快这件事的时候, 不能只是把眼睛只盯着空中飞行的时间来看, 而是得把这个物流运输里面所有的链条全部都算进去进行综合考量才行。
另外有一个常常被人忽视的因素, 那就是航班的批次。新桥机场出发并不是每天都有的航班情况, 在货物较多的旺季, 可能每隔一天才会有一班飞机, 而在货物较少的淡季, 却有可能每天都有航班。
如果客户没有赶上当天的截止接单时间, 手中的货物就会积压并推迟到下一趟航班去运送, 这样货物的送达时效就直接往后推延了。通常情况下, 我会给客户的提议是, 把预计的发货日子提前两天留出缓冲空间, 不要让货物正好卡在截止接单的节点才送到仓库里面, 留有一定的余地, 心里面才不会慌乱。
新桥发空运物流贵吗
在价格方面, 新桥发送航空运输物流的报价办法是比较清晰的, 具体的做法是按照实际重量以及体积重量这两个数据中数值较大的那个来确定基准, 计价单位定义为每公斤。
但真正会导致运费发生剧烈变化的因素是多种多样的附加费用项目, 其中包括燃油附加费、季节性高峰期间的附加费、针对地理位置偏远地区的附加费以及针对尺寸超出常规标准的附加费, 如果单独拆开来看每一项费用的金额其实并不大, 但如果将这些费用全部叠加计算到同一笔订单里, 最终的结果可能会使得该笔订单的成本凭空增加数百元之多。
我曾帮一位从事家具配件业务的客户做过费用核算, 该客户所寄送的是非标异形构件, 其申报的体积与重量数值显示, 计费体积高达实际重量的两倍以上, 仅仅因为这部分体积产生的附加运费，就导致整体运输单价出现超过翻倍的增幅。
这里还涉及一项具体的操作细节, 就是新桥发空运物流对于敏感货物的管控措施, 要比普通货物严格得多。凡是带有电池、含有液体或者粉末类的商品, 如果试图走普货通道的话, 会被直接拒收退还。必须去走那些专门的特殊渠道, 这样一来, 运输价格就会上升一个数量级。
所以在发出货物之前, 请务必与客服人员把产品名称以及具体成分这些内容讲清楚。还要明确说明是否含有电子元件等情况。千万不要等到货物到达了仓库之后, 才发现存在这些问题。这样的话, 就需要来回进行折腾, 既耗费金钱又耽误整体进度。
经过几次发送, 一般就能够把这个节奏给摸清楚了。在第一次进行发送的时候, 务必一定要把商品的名称、货物的重量、具体的目的地地址、以及对于运输时效的具体要求, 这些项目都要一项一项地写清楚, 然后再去询价, 绝对不要含糊其辞地带过。
这样做是为了省下后续可能发生争议和纠纷的麻烦, 同时也是为了避免货物在路上多走一些不必要的绕路。