新桥服装航空运输要几天、多少钱、怎么发，发货前这些细节别搞错
我做服装物流这行当了十几年, 经手新桥服装航空运输的那些次数多到数不过来了, 大家最常问我的问题就是三天能不能送到、发一公斤货要花多少钱、具体要怎么做。今天我就把我实际的经验全部讲清楚, 完全不绕弯子, 如果你能在发货前把这些事情都搞清楚的话, 那么在后面就能省下不少的事情。
新桥服装航空运输要多久
国内段从新桥机场运送到主要的机场, 进行提货、报关以及装机这一系列操作, 通常需要48到72小时才能走完整个流程。不过, 真正限制时效的是航班的排期和目的港的清关环节。
在旺季也就是3月和9月的时候, 舱位变得非常紧张, 可能出现需要多等一两天才能拿到板位的情况。在这种情况下门到门的时效实际可能需要5到7天。而在淡季速度会快很多基本3到5天就能落地, 不需要干等着。
有一个细枝末节的地方, 往往是大家容易忽略掉的。新桥服装在航空运输这块儿, 如果是门对门的时效, 还有仓对仓的时效, 这两者之间的差别是非常非常大的。所谓门对门, 必须要计算进去上门取货的那些时间, 还有最后那一端派送的时间, 就光是这一段过程, 就要吃掉大半天的光阴。
如果你手里的货物量很大, 而且出货的频率比较固定不变的话, 那么走仓对仓反而会更加稳健一些。因为固定的板位资源, 就不需要去临时跟着货运代理那里争抢了, 这样对于时间的把控可以说是更加有把握得多。
新桥服装航空运输多少钱
价格这块儿, 真的没法直接给你一个死数, 因为这事儿跟季节、航线、重量段全挂钩。在淡季的时候, 新桥飞欧美的路子, 1公斤大概在22到35块钱；到了旺季, 价格能飙到45以上, 这差别那叫一个离谱。
东南亚线就便宜一些, 15到25块一公斤。另外, 服装类的货物泡比特别大, 很多都是按虚重来计费, 实际计费重量往往比秤出来的重得多, 所以在发货之前, 咱们一定要自己先把体积重给估准了, 可千万别等账单都出来了, 才在那儿拍大腿后悔。
那些看不见的费用也必须计入成本, 比如报关费、打板费或者是燃油附加费与旺季附加费。一整车的货物运输完毕, 这些零碎的杂项费用大概能够占去总运费的百分之十五至百分之二十。
我们不要仅仅是盯着每公斤货物的单价看, 而是要把这些所有的成本都分摊到每一件衣服上面去, 这样一来, 在和业务部门核对账单的环节里, 咱们心里面就会有充足的把握了。
新桥服装航空运输怎么发
这个操作的顺序是一定不能够打乱的, 首先你得去确认货物是不是已经准备好了, 还有包装的工作是不是也全部都做到位了, 如果说是服装的话, 那么就建议你使用透明的袋子或者是纸箱来进行包装, 这样做是能够方便于海关那边进行查验工作的, 这样也就不会耽误大家的时间了, 接着下一步就是要进行报关申报的这个环节, 这里头的品名内容必须得要跟实际的货物是完全一致的, 千万不要为了自己省事就随便地写上一个“纺织品”这三个字就完事了, 万一要是把HS编码给报错了, 那么就会导致清关工作被卡住三到四天的时间, 整批的货物都会堆积在港口那里, 仓储费用还会一天比一天的要高起来的, 只有完成了报关的这一切之后, 你才需要去等候那个板位的安排, 然后要进行打板和装机的操作, 等到飞机起飞了以后, 你再去拿着运单号码来进行跟踪查看。
目的港那边的情况也是绝对不能够掉以轻心的, 如果服装是发往欧美地区的, 就一定要特别留意那种进口关税还有增值税的问题，如果是发往东南亚的一些国家, 他们对于棉含量这一项内容是有申报上的要求的, 所以需要提前做好收件方的那些进口资质以及税号之类的文件的准备工作, 只有这样子在货物到达港口的时候才不会处于一种被动的状态, 在选择门到门这种运输方式的情况之下, 在末端进行派送之前也一定要确认一下对方是否配合来签收货物, 这样做是为了避免产生那些二次的仓储费用。
把话说简单点、核心意思就只有一个, 新桥服装航空运输这件事情表面看是关于物流方面的工作, 但实际情况是这属于生意层面的范畴, 在时效性、成本控制以及合规操作任何哪一个环节如果稍微放松一点要求, 后端的后果就必须由相关人员来承担和负责, 所以在发货之前专门抽出半个小时的时间把这些关键项目逐一检查一遍, 这种预防措施的效果要比出现问题之后再去想办法补救要强上十倍左右。