国内货物航空货运怎么寄才划算，新桥把费用时效讲明白
在新桥从事国内货物航空货运业务, 算下来也干过整整十年了, 经手的那些线路数目, 少说也有好几百条。
新桥的国内货物航空货运这个事儿, 说白了, 它其实就是帮助企业朋友们, 把那些货物从一个城市, 通过各种各样的方式, 最终飞送到达另外一个城市的这样一个过程, 而其核心的竞争点或者卖点, 主要是靠两个词, 一个是速度非常快, 另一个就是确定性强到让人放心。
当然, 对于很多货主朋友来说, 这是他们第一次去接触和了解这一类的业务, 他们的脑袋里, 肯定充满了各种各样的大大的问号, 比如说这个费用它到底是由哪些部分构成的? 大概需要几天才能够能够到达目的地？还有, 到底选择哪一个机场来走货, 从性价比的角度来看是最划算的?
所以, 这篇文章, 它是打算把这些看起来最实在、最直接的问题, 给它掰开了揉碎了, 讲得清清楚楚的, 目的就是为了让大家能省下自己亲自去试错的那份力气和时间。
航空货运费用怎么算
国内航空货运的费用不是单一的数字。票面运费是按重量来计算的, 不过这里面有一个涉及体积重量的坑。对于那些轻泡货物来说, 会按照长乘以宽再乘以高除以六千的公式来进行折算, 最后取实际重量和体积重量之中比较大的那一个作为计费依据。除此之外, 燃油附加费会随着航空公司调价出现浮动。
包装费则取决于你是使用纸箱还是木架进行包装。此外还要加上起运地和目的地的地面操作费, 当然如果选择投保的话还需要支付保险费用。新桥在进行报价操作的时候, 一定会把这些项目一个一个地拆分得非常清楚, 绝对不会出现因为到了付钱阶段突然多出了一笔无法说明来源的杂乱费用的情况。
我在实际的操办过程里面见到过太多的人, 他们只是问了“一公斤要多少钱”这样的话, 然后就下了订单, 结果等到货物到达了以后才发现总的费用超过了预算的界限, 如果走批量发货的话, 单单公斤的成本能够压下来一些不少的数量, 这是因为固定的费用被摊薄了的原因所在, 如果是电子产品或者精密仪器这一类的高价值的货物来说, 建议加上一份货运保险来作为保障, 保费是按照货物的价值千分之几来进行计算的，这样做是用小小的钱来防范大大的风险。
新桥这边一般会根据货物的类型, 来推荐比较合适的包装方案, 从而去避免因为包装达不到标准, 而被航空公司当场就拒绝接收的情况发生, 不然的话就是白跑一趟。
航空货运时效多久到
在国内那些主要的航线上面, 像是北京到上海、广州到成都这一些主干线路, 一般情况下货物可以在当天或者第二天到达。但是“正常”这个情况非常关键, 因为在双11前后以及春节之前这些高峰期时候舱位很紧张, 所以可能要安排在第二天甚至第三天才能够起飞。
另外你选择的那个机场也会产生影响, 同一个城市如果存在两个机场的话, 像上海虹桥和浦东这样, 那么进入和飞出的航班时刻表就会完全不同, 两者之间可能会相差几个小时的时间。在进行新桥操作时, 会反过来根据你的时效性要求, 去匹配最为合适的航班以及出发机场。
还有一点往往容易被忽视, 那就是地面段的情况。货物到达了机场地点之后, 不一定能够立即被提走。因为需要经过安检环节、入库环节以及出库环节, 这些步骤都存在着排队所消耗的时间成本。
假如货物的最终目的地并不是位于机场所在的城市里面, 那么还需要把短驳运输这段路程的时间也纳入计算范围。所以说, 门到门的整体时效时长并不等同于航空航班落地抵达的那个时间点。
按照我过去的经验来看, 通常建议客户朋友们在进行整体时效预估的时候, 以航班落地时间为基准, 再额外增加4个小时乃至8个小时的等待空间, 以此来为地面操作环节预留一定的缓冲余量。
在新桥的操作流程中, 工作人员会提前与收货方取得联系, 对提货的具体时间窗口进行确认工作, 从而有效地减少货物在机场场地内白白等待的现象发生。
国内的货物航空货运, 看着好像是就是寄个包裹那么简单的一回事一样。但是真正开始进行操作和处理起来的时候, 里面的门道其实是相当多的。
关于费用的具体结构、时间的预期估算, 还有包装是否合乎规范, 这些环节中的任何一环如果出了问题而被卡住的话, 那么之前的所有步骤都可能需要推倒重来。所以, 把这些细节提前理清楚, 肯定要比等到出现了问题之后再去想办法找人救急, 状态上要从容得更多。