新桥航空急件怎么寄最省钱 费用时效一次讲清楚
干了这么多时间的物流行业, 最让人头疼的情况就是收到客户一个电话, 大声强调这一批货物在明天必须到达目的地。这几年新桥航空急件帮助我处理业务的客户数量超过了两百家, 路线大多是从深圳、东莞的仓库发往北美和欧洲, 在这个过程中遇到的困难是真多, 花费冤枉钱的情况也发生过多次。
今天把实际运行得出的经验完全摊开来讲清楚, 不使用那些不真实的说法, 只讨论具体的发货方法, 大概需要花费的费用, 以及不应该踩进去的陷阱有哪些。
新桥航空急件怎么发
从操作层面的角度来看，新桥航空的急件和普通的空运之间有一个最大的不同点, 这个不同点就是时效方面卡得十分严格, 一旦晚了一个航班, 那么时间就会拖延整整两天之久。你在下单的时候应当避免去选择所谓的"标准时效"这一类选项, 而是应当直接走加急通道, 这样系统自然会为你安排最近的航班班次。
我个人一般通常会建议客户在当天的下午两点之前把包裹交到仓库里面去, 如果超过了这两个小时的时间界限, 基本上就会被安排到第二天的航班上去, 而急件这种物品是完全等待不起的。
在包装这个环节上是需要大家格外注意的, 因为紧急的包裹它是走的那条优先分拣的线路的, 所以千万千万不要去使用那种软塌塌编织袋之类的东西来装东西, 得是在硬质的纸箱外面再加上角保护这样的措施, 不然的话一旦碰到了分拣台上面就很容易发生变形的情况, 到了后续办理清关手续的时候就会出现特别乱套的局面。
关于单证这一方面, 其实有很多人都会栽跟头。虽然急件在运输速度上是快的, 但在海关申报这个环节上面, 一样是不能够省去的。你需要在提前把商业发票、装箱单以及合同这些都备齐了之后, 再把电子版直接往系统里面传送。
千万别等到包裹都已经到了仓库里面再去补办这些手续, 因为那样子会延误一两个工作日的时间, 而急件是绝对等不了这种时间消耗的。假如你走的是带电产品, 那么MSDS报告和UN编号这两个东西, 就必须得随附上去。如果漏掉了其中的任何一个, 包裹就会直接被退件。
对于急件来说, 一旦被退一次件, 所花费的成本其实是比重发还要高的。因此这笔账一定要算清楚才行。另外, 收件人的英文地址和电话号码需要去反复核对两次以上, 因为这关系到末端的那个派送环节最终能不能够靠这些信息把人找到。
新桥航空急件多少钱
关于这个费用, 我会把它拆开来进行分别计算。由新桥航空提供的急件服务, 其基础计费是依据重量来执行的。在首公里与续公里的单价存在差异的同时, 该急件业务还多出了一项时效附加费。这项附加费的数额大约是基础运费的百分之十五到百分之二十五的范围之中, 具体的比例会受到目的地远近的影响。
以从深圳发往洛杉矶这趟路线作为具体例子, 其中的首公斤价格是定在了一百二至一百三, 而续公斤的价格则在八十几元这样的水平。在此基础之上, 再加上所涉及的时效附加费之后, 对于一个十公斤重量的箱子而言, 其最终落地所需要的成本大致上是在一千五左右的位置。
必须明确指出的是, 上述提到的金额仅仅包含了纯运费的部分, 而与之相关的包装、报关以及保险等费用, 目前都还没有被计算进去。
对于那些单价非常高的物品, 请不要在保险这一项上节省那几块钱的成本, 因为一旦出现遗失的情况, 后续用于找回或赔偿所花费的总体代价, 往往会远远超过最开始用来购买这项保险所支付的保费金额。
很多人都会忽略的大头费用, 其实就是末端派送环节。当急件到达目的港口之后, 如果采用的是门到门的服务模式, 那么当地的派送公司就会按照他们自己定的标准来收取费用。用户千万不要仅仅看着中国这边的报价以为所有费用都已经包含了。
此外还存在一个隐形的成本问题, 那就是在旺季时候出现的加价现象。在每年的七八月份以及圣诞节之前这段时间里, 新桥急件通道通常会临时加收百分之二十到四十的旺季附加费, 并且这种情况不一定能够提前进行通知。
在平常的情况之下, 我们通常会让客户去避开这两个特定的时间窗口, 但是如果真的没有办法进行躲避, 那么就得在提前两周的时间节点上去完成订舱以及锁定价格这个操作, 这样的话就能够帮助节省下好几百块钱的开支。
说得直白一点, 新桥航空的急件虽然在速度上确实很快, 但是这种“快”是需要付出相应代价的, 同时在操作流程上也绝对不允许出现任何马虎大意的情況。
越是情况紧急的货物, 越必须在下单这一环节之前, 就把相关的单证资料、包装要求、物流渠道以及具体费用等所有细节全都理清清楚, 千万不能等到货物到了仓库之后才去手忙脚乱地补充材料。只有在前期的准备工作做得足够扎实和充分的情况下, 后续整个流程的操作基本上就会变得非常顺利。
如果遇到了那些拿不准时效和费用的具体情况, 一定要在下单之前提前跟操作人员确认清楚之后再正式下单, 这种做法比事后来进行扯皮争吵要强大一百倍之多。