新桥航空件加急怎么寄最划算，急件几天到、费用怎么算
做了六年外贸业务, 遇到最让人头疼的事情之一, 就是客户在临时时候要求发送样品, 或者直接催促要急件。去年有澳洲那边的一位客户, 周五发出通知说, 到下周一必须要把小批量的试单货物收到。我是当天下午才接到这个电话的, 用普通快递的话根本来不及送达。
后来我自己摸索出了新桥航空件加急这样一个渠道, 把货寄过去以后, 基本上两到三天就能落地到货, 这件事帮我救了过好几次场。这一篇文章是把在实际操作过程里踩过的坑以及积累的经验拿出来写一写, 给那些同样被紧急订单折磨过的同行朋友们做一个参考。
新桥航空件加急怎么寄
下单一句话说明白就行了。你要把那些货物的尺寸还有重量、起运的地方、到的地方、还有货物的种类都填好。在备注栏里面写上“加急”这两个字。很多刚做的人会觉得多此一举, 非要把那个品类的描述写得非常复杂。
其实客服看见了这两个字就会走到优先通道去了。我平常都是提前把经常寄的那些样品的尺寸和重量做成一个模板。每次用到的时候就复制粘贴一下。两分钟就弄完了。根本不耽误事情。
打包的时候有一个细节, 你别把它给忽略了。之前有一段时间, 我使用的是那种薄气柱袋, 结果出现过一单货物到达客户手中的时候, 它已经瘪掉了, 这导致对方误认为是质量问题。
后来我们统一改用了五层瓦楞纸盒, 并且用泡沫加以填充, 虽然这个做法会让成本多出两三块钱, 但是到货时的情况是完好的, 这就省去了很多扯皮的事情。如果是航空件加急走优先舱位的话, 分拣环节会比普货多出一道工序, 在这种情况下, 包装做得差反而会更耽误时效, 所以这笔小钱该花的时候你就应该花。
新桥航空件加急几天到
我曾经寄过广州到洛杉矶的线路, 也寄过深圳到新加坡的线路, 还寄过义乌到伦敦的线路。那最远的欧美线路需要三到四个工作日的时间, 东南亚那边大概需要两天的时间。但是有一个变量是旺季。
去年在圣诞节之前, 我连续寄了三个包裹去美国, 平时两天能到的东西变成了五天, 不是渠道变慢了, 是整体舱位变得拥挤了。所以在赶客户的截止日期时, 你至少需要多留一天的缓冲时间, 不要把时间卡得太紧。
在咱们完成下单操作以后, 一般会生成一个订单编号, 通常情况下, 物流的详细信息会在六个小时以内的时间范围内得到更新, 我这里有一个个人的习惯做法, 就是选择在下午五点之前的那个时间段把已经打包好的货物交给快递公司, 这样的话到晚上的时候就能明确地看到上面显示的“已揽收”这样一个状态，这让我心里感到非常踏实和安稳, 如果发生了超过十二个小时还没有任何信息更新的情况出现, 建议直接通过打电话咨询的方式来询问相关情况, 千万不要只是干巴巴地在那里等待。
新桥航空件加急多少钱
费用的计算方式是采用首重加上续重的办法, 这和目前大家熟悉的那种国际快递的计费模式是非常相似的, 不过单价却要低上许多。我个人经常需要寄送大约一公斤重的样品, 如果选择加急运输的话, 所需要的费用要比直接走国际快递节省三四十元。
当发货的数量达到五公斤以上的时候, 单件的价格还会再次出现下降的情况, 但是这里有一个非常关键的规则需要注意, 那就是体积重量和实际重量这两个数值要进行比较, 最后按照其中数值较大的那个来计算重量, 对于那些体积比较大但重量轻的泡货, 一定要在打包之前就提前把长、宽、高这三个尺寸测量准确并称好, 千万不要等到货物已经打包完毕后才猛然发现因为超重而需要额外支付费用。
不要仅仅把目光盯着在一个商品的单价上面。有一次我为了省下了十几块钱的钱, 因此选择了一个不带有追踪功能的普通的通道。结果包裹在海关那里多待了整整两天的时间, 导致客户的项目进度全盘乱套。
后来产生的返工成本远远超过了那节省下来的十几块钱。在面对紧急的信件场景时, 时效确定的重要性要比省几块钱重要得多。应当花费的钱不能节省。
说句心里话, 在处理紧急信件这件事情上面, 并不存在所谓的最便宜这个概念, 只有最稳妥这一种说法, 只要把运输渠道给选对了, 包装工作做得非常到位, 下单的时间点也控制得刚刚好, 基本上就不会出现任何差错或事故, 我个人目前的做法是将所有加急类的信件统一通过新桥航空件的加急通道来处理, 而常规的信件则另外选择经济型的渠道进行邮寄, 这样做的好处是可以将两者分开操作, 绝对不会混合在一起进行, 从而让整体的流程变得更加省心。